четверг, 13 ноября 2008 г.
Некоторые факты о действующем чемпионе MotoGP 2008, Валентино Росси
Росси очень суеверен, и его предгоночный ритуал хорошо известен...
Перед тем как сесть на мотоцикл (будь то гонка, квалификация или практика), он останавливается перед мотоциклом, сгибается, касаясь своих ботинок. Затем, дойдя до мотоцикла, Валентино приседает и склоняет голову. Неизвестно, то ли он молится про себя, то ли настраивает себя на гонку, то ли проявляет уважение к соперникам, семье или друзьям. Он также всегда поправляет свой гоночный костюм, вставая во весь рост на мотоцикле, когда едет по пит-лейну перед началом гонки или практики, хотя эти действия, конечно, могут быть объяснены соображениями комфорта. Также Росси признается, что он всегда одевает гоночные ботинки и перчатки в определенном порядке и всегда садится на мотоцикл одним и тем же способом. Каждый раз после гонки или квалификации Валентино Росси уделяет 20 минут общению со своими фанатами - раздает автографы, но никогда не делает этого перед заездами.
Последнее время многие фанаты MotoGР волнуются, что Вале уйдет из мото- в автоспорт. Однако сам чемпион всячески развеивает слухи, успокаивая своих фанатов, - "Я не перехожу в "Формулу-1"! Тестовая поездка на Ferrari – это не более чем подарок для меня в связи с победой в чемпионате... У меня новый свежеподписанный двухлетний контракт с Yamaha, как вы помните, это означает, что до 31 года я буду занят. Ну а в 31 уже поздно думать о том, чтобы делать какую-то новую спортивную карьеру в "Формуле-1".
Валентино Росси (Valentino Rossi) родился 16 февраля 1979 года в Урбино (Италия). Всю свою карьеру мотогонщика Валентино выступал под номером 46. Он объясняет свой выбор тем, что этот же номер был у японского гонщика Норифуме Абе, выступающего по wildcart, которого Валентино увидел по телевизору во время мокрой гонки, когда Абе обогнал многих постоянных гонщиков других команд. Позднее Росси выяснил, что тот же самый номер был у его отца, когда тот одержал свою первую из трех побед в гонках чемпионата. Грациано Росси был знаменитым гонщиком, но все же не таким всемирно известным и победоносным, как его сын, лучшим выступлением Грациано был третий результат в 1979 году. Он выступал на мотоцикле Morbidelli, на его счету в общем 3 победы. В 1990 году Грациано попал в аварию, и это положило конец его карьере.
По мнению большинства критиков, Росси - один из самых великих гонщиков планеты, лицо MotoGP по всему миру. Его первым успехом в "королевском" классе MotoGP, который тогда еще был 500-кубовым, стала победа на Гран-при Великобритании в 2000 году. На счету Росси больше подиумов, чем на счету любого другого гонщика MotoGP за 58 лет существования серии. Росси также является самым успешным гонщиком заводской команды Yamaha за всю историю ее существования. Свою карьеру в MotoGP Росси начал в 1996 году, когда впервые выступил в классе 125сс в Малайзии. Росси один раз был чемпионом мира в классе 125сс (1997 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 18 лет), один раз – в классе 250сс (1999 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 20 лет), и шесть раз – в «королевском» классе (в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2008 годах). В классах 125 и 250сс Росси выступал на Aprilia. В 2000 и 2001 годах, перейдя в "королевский" класс, Росси выступал на Honda в команде Nastro Azzurro. В 2002 и 2003 – на Honda в команде Repsol Honda, с 2004 присоединился к Yamaha.
Последние несколько лет Валентино жил в Лондоне, однако некоторое время назад перебрался обратно на родину в Италию.
Фото: Motonews.ru, Валентино Росси на прототипе Yamaha M1 2009
Перед тем как сесть на мотоцикл (будь то гонка, квалификация или практика), он останавливается перед мотоциклом, сгибается, касаясь своих ботинок. Затем, дойдя до мотоцикла, Валентино приседает и склоняет голову. Неизвестно, то ли он молится про себя, то ли настраивает себя на гонку, то ли проявляет уважение к соперникам, семье или друзьям. Он также всегда поправляет свой гоночный костюм, вставая во весь рост на мотоцикле, когда едет по пит-лейну перед началом гонки или практики, хотя эти действия, конечно, могут быть объяснены соображениями комфорта. Также Росси признается, что он всегда одевает гоночные ботинки и перчатки в определенном порядке и всегда садится на мотоцикл одним и тем же способом. Каждый раз после гонки или квалификации Валентино Росси уделяет 20 минут общению со своими фанатами - раздает автографы, но никогда не делает этого перед заездами.
Последнее время многие фанаты MotoGР волнуются, что Вале уйдет из мото- в автоспорт. Однако сам чемпион всячески развеивает слухи, успокаивая своих фанатов, - "Я не перехожу в "Формулу-1"! Тестовая поездка на Ferrari – это не более чем подарок для меня в связи с победой в чемпионате... У меня новый свежеподписанный двухлетний контракт с Yamaha, как вы помните, это означает, что до 31 года я буду занят. Ну а в 31 уже поздно думать о том, чтобы делать какую-то новую спортивную карьеру в "Формуле-1".
Валентино Росси (Valentino Rossi) родился 16 февраля 1979 года в Урбино (Италия). Всю свою карьеру мотогонщика Валентино выступал под номером 46. Он объясняет свой выбор тем, что этот же номер был у японского гонщика Норифуме Абе, выступающего по wildcart, которого Валентино увидел по телевизору во время мокрой гонки, когда Абе обогнал многих постоянных гонщиков других команд. Позднее Росси выяснил, что тот же самый номер был у его отца, когда тот одержал свою первую из трех побед в гонках чемпионата. Грациано Росси был знаменитым гонщиком, но все же не таким всемирно известным и победоносным, как его сын, лучшим выступлением Грациано был третий результат в 1979 году. Он выступал на мотоцикле Morbidelli, на его счету в общем 3 победы. В 1990 году Грациано попал в аварию, и это положило конец его карьере.
По мнению большинства критиков, Росси - один из самых великих гонщиков планеты, лицо MotoGP по всему миру. Его первым успехом в "королевском" классе MotoGP, который тогда еще был 500-кубовым, стала победа на Гран-при Великобритании в 2000 году. На счету Росси больше подиумов, чем на счету любого другого гонщика MotoGP за 58 лет существования серии. Росси также является самым успешным гонщиком заводской команды Yamaha за всю историю ее существования. Свою карьеру в MotoGP Росси начал в 1996 году, когда впервые выступил в классе 125сс в Малайзии. Росси один раз был чемпионом мира в классе 125сс (1997 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 18 лет), один раз – в классе 250сс (1999 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 20 лет), и шесть раз – в «королевском» классе (в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2008 годах). В классах 125 и 250сс Росси выступал на Aprilia. В 2000 и 2001 годах, перейдя в "королевский" класс, Росси выступал на Honda в команде Nastro Azzurro. В 2002 и 2003 – на Honda в команде Repsol Honda, с 2004 присоединился к Yamaha.
Последние несколько лет Валентино жил в Лондоне, однако некоторое время назад перебрался обратно на родину в Италию.
Фото: Motonews.ru, Валентино Росси на прототипе Yamaha M1 2009
[Via http://www.motonews.ru]
¶ 11:16
Отправить комментарий