- Красивое
- Saab ищет защиты от кредиторов
- Курманбек Бакиев подписал указ о выводе американской базы “Манас” - РИА Самара
- Сергей Русских -поэт и певец
- ВТБ24 проводит промо-акцию «Золото за полцены» - Омский городской портал Город55.ру
- Агентство “Кредит-рейтинг” присвоило птицефабрике “Заря” Харьковской обл. кредитный рейтинг “uaВВ” - News.KOMPASS.UA
- Ежегодно 5 миллионов человек умирают от курения
- Алкоголь очень вреден даже в малых дозах
- Агентство «ИМА-консалтинг» провело исследование для «Внешэкономбанка»
Ехал, ехал грузовик по Краснодару, устал и присел отдохнуть... Фото от моего мужа, с мобильника.
¶ 12:45 Комментарии: 0
- Как сейчас помню... ровно год назад мы пошли в кино... на "99 Франков".
- Из социальной сети Facebook удалены 5500 аккаунтов педофилов
- Новый альбом U2 просочился в P2P-сети за неделю до релиза
Шведский производитель легковых автомобилей SAAB Automobile планирует провести реструктуризацию и выйти из концерна General Motors, став самостоятельным предприятием.
Cогласно шведскому законодательству компания предоставила соответствующее заявление в суд, сообщает РИА «Новости». Во время реструктуризации, которую предполагают провести в течение трех месяцев, компания будет работать в обычном режиме.
Решение суда города Веннерсборга, куда подана заявка компании, ожидают уже сегодня в течение дня.17 февраля GM представила в министерство финансов США план по выходу из тяжелого экономического положения. В отношении шведской дочерней компании — SAAB Automobile в плане предложены различные способы поддержки. В частности, GM предлагает подготовить SAAB к продаже, просить шведское правительств оказать финансовую помощь, реструктурировать SAAB с целью создания его полной самостоятельности к 1 января 2010 года.
Министр промышленности Швеции Мод Улофссон ранее заявляла, что правительство не будет выкупать SAAB у General Motors. Касаясь вопроса поддержки SAAB, Улофссон напомнила, что в правительственной программе помощи автопрому имеются три основных пункта: предоставление средств для научных исследований в области транспортных средств, возможность получения неотложных кредитов и предоставление гарантий для получения кредитов Европейского инвестиционного банка.
В настоящее время на SAAB Automobile занято около 4,1 тыс. человек, большинство из которых работают в шведском городе Тролльхеттан, расположенном в западной Швеции. С 2000 года компания входит в американский концерн General Motors. Удачным для SAAB Automobile стал 2006 год, когда компании удалось продать 133 тыс. своих авто. В прошлом году продано лишь 94 тыс. автомобилей. Первый автомобиль SAAB, напоминавший самолет без крыльев, представлен общественности в 1947 году.
- б/н
- Результат теста "Кто ты из сериала "Счастливы вместе"? ( с ...
- Operation Flashpoint: Dragon Rising. Видео
- ~Гадостей (хоть и правдивых)больше не пишу~
- Академия Конъюнктуры Промышленных Рынков завершила маркетинговое исследование “Российский рынок гидроизоляционных ПВХ мембран”
- “В контакте” пошел на обгон “Одноклассников”
Но разразившийся осенью прошлого года кризис подкосил и Италию. И мотоциклетная отрасль не стала исключением.
По итогам 2008 года число регистраций новых мотоциклов и скутеров (с объемом двигателя более 50 кубиков) в Италии снизилось на 6,36% по сравнению с 2007 годом – с 435 959 до 408 249 штук. При этом в сегменте собственно мотоциклов снижение составило 10,43% (со 156 421 до 140 111), а в сегменте среднеразмерных и максискутеров – 4,08% (с 279 538 до 268 138 единиц).
В Top-20 самой популярной двухколесной мототехники Италии (с объемом двигателя более 50сс) в 2008 году преобладали скутеры – на 15 скутеров пришлось только 5 мотоциклов. При этом скутеры занимают первые 9 мест списка.
Самый популярный двухколесный аппарат в Италии (с мотором более 50 кубиков) - большеколесный скутер Honda SH150. Эти аппараты производятся прямо в Италии, на итальянском заводе Honda Motor. За год на учет было поставлено 18 356 таких аппаратов.
На втором месте – максискутер Yamaha TMAX 500 – 16 963 зарегистрированных новых машины этой марки за год. Третье место – опять-таки у большеколесного скутера Honda, только с более мощным двигателем – SH300. Их было продано и зарегистрировано на 2 единицы меньше, чем "ямаховских" максискутеров.
Четвертое место занимает опять-таки все тот же большеколесник Honda, только с самым маленьким двигателем – SH125. Таких скутеров за год в Италии было продано 16 298.
Только до пятого места смогла добраться исконно итальянская марка Piaggio Beverly 250 – выполненный в ретростиле современный скутер с элементами спортивного дизайна, и тоже, что характерно, на больших (16-дюймовых) колесах. Этих машин за год по стране было поставлено на учет 11 464 штуки.
И еще лишь одна модель, продажи которой на Апеннинах перевалили за отметку в 10 000 штук за год – это занимающий шестое место скутер Yamaha X-Max 250 – 10 061 проданный аппарат.
Из мотоциклов в итальянский Top-20 попали нейкид Kawasaki Z750 (10 место и 6 745 проданных машин), нейкид Honda Hornet 600 (13 место и 5 207 реализованных экземпляров), эндуро BMW R1200GS (14 место и 5 087 зарегистрированных машин), эндуро Honda XL700V Transalp (18 место и 4 198 проданных мотоциклов) и нейкид Yamaha FZ6 Fazer (19 место и 4 025 реализованных за год байков).
Японские модели доминируют в списке самых популярных двухколесников Италии по итогам прошлого года. Из 20 самых популярных аппаратов 6 – продукция Honda, 5 – модели Yamaha, 1 модель Suzuki и 1 модель Kawasaki, а также 4 модели Piaggio, 2 аппарата Kymco и одна модель BMW.
Традиционно наибольшее количество мототехники в Италии продается в апреле, мае, июне и июле (порядка 50-60 тысяч штук), а наименьшее – в ноябре и декабре (10-15 тысяч штук).
По объему двигателя самая популярная техника в Италии (напомним, что "полтинники" в этой статистике не учитываются) – аппараты с мотором от 51 до 125 кубических сантиметров – 91 204 аппарата (22,3%) из всех проданных за год приходится именно на такие модели. А на втором месте по популярности – техника с моторами от 251 до 500 кубиков – 83 535 двухколесников (20,5%) с такими двигателями продано в Италии за год. А вот на аппараты с двигателем более литра приходится лишь 7% от всей реализованной в Италии крупной мототехники.
По типам мотоциклов самые популярные – нейкиды. Из 140 000 проданных за год байков 50 000 (35,7%) – именно нейкиды. На втором месте по популярности аппараты класса эндуро – 32 000 (22,9%). Третье место занимают спортбайки – примерно 24 500 (17,5%).
Все вышеуказанные данные представлены Национальной ассоциацией мототехники и аксессуаров Италии (Associazione Nazionale Ciclo Moto Accessori – ANCMA).
- Изображение 457.jpg
- один на один.
- с Петром РАШКОВЫМ, его собеседниками и героями - Независимая Молдова
Государственные гарантии в объеме 35 миллиардов рублей зарезервированы для предприятий автопрома на 2009 год. На эту сумму поступили заявки от автопроизводителей.
Ранее сообщалось, что заявки на получение госгарантий по кредитам уже подали "КАМАЗ" (4,5 миллиарда рублей), "Соллерс" (в пределе 5 миллиардов рублей), группа "ГАЗ"(10 миллиардов рублей) и "АвтоВАЗ" (10 миллиардов рублей). По словам представителей этих компаний, все заявки были рассмотрены министерством, однако решений по ним еще не вынесено.
Заявки от АМО "ЗИЛ" на предоставление государственных гарантий по кредитам в комиссию Минпромторга не поступало.
"Мы прошли комиссию Минпромторга. Это межведомственная комиссия, где действительно было рекомендовано выделить до 10 миллиардов рублей на одного реципиента, но это еще не значит, что выделено будет именно 10, а не 5 миллиардов. Мы нуждаемся как минимум в 10 миллиардов", - заявил президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин. "Мы проводим работу с банками и под эту сумму и, возможно, под большую", - отметил он.
Однако не только 5 автомобилестроительных предприятий, внесенных в список правительственной комиссии по повышению устойчивости российской экономики, могут рассчитывать на получение госгарантий (в списке - "АвтоВАЗ", "Соллерс" , "ЗИЛ", "КАМАЗ", а также холдинг "Русские машины" (в том числе "ГАЗ").
Порядок отбора компаний, которым могут быть предоставлены госгарантии по кредитам, официально не опубликован, сообщает "Интерфакс".
- 25 интересных фактов о здоровье
- «Группа ГАЗ» не будет покупать итальянскую VM Motori
- В Забайкалье соседка спасла из горящего дома пятерых детей - Забайкальское информационное агенство “Экстра-Медиа”
- Академия Конъюнктуры Промышленных Рынков завершила маркетинговое исследование “Российский рынок гидроизоляционных ПВХ мембран”
- Макасявка
- Время страха - Обозреватель
Модификации подвергнется и сам трек, и его зрительская часть. Трассе добавят несколько новых участков, другие изменят конфигурацию. Планируется передвинуть несколько трибун с тем, чтобы они были ближе к треку.
"Инфраструктура для команд, прессы и фанатов в Сильверстоуне – непревзойденная и не имеет аналогов. Мы очень довольны ею в общем и целом, но сейчас у нас есть возможность внести несколько впечатляющих изменений в трек, а также ряд фундаментальных улучшений в плане зрительского обзора трассы", - сказал управляющий директор компании Silverstone Circuits Limited Ричард Филлипс (Richard Phillips). Стоимость проекта модернизации составит приблизительно 5,65 миллиона евро.
Напомним, некоторое время назад (в середине января) было официально объявлено, что две британских трассы меняются чемпионатами – "Формула-1" переезжает из Сильверстоуна в Донингтон Парк, а MotoGP наоборот, из Донингтон Парка в Сильверстоун. Контракт между Dorna Sports (владелец прав на серию MotoGP) и владельцами Silverstone Circuit подписан на пять лет – 2010-2014гг.
Трек в Донингтон Парке (Donington Park) – трасса, где пока что традиционно проводятся Гран-при Великобритании. Эта трасса – одна из самых старых в календаре MotoGP. Соревнования тут проводятся еще с начала 1930-х годов. В 1977 году трек был реконструирован. Этап чемпионата MotoGP впервые прошел здесь в 1987 году. Согласно контракту, Донингтон Парк останется в календаре Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам как минимум до 2009 года. Длина трека – 4 023 метра. Ширина – 10 метров. На трассе четыре левых поворота и семь правых. Длина прямого участка – всего 564 метра. Трек визуально хорошо делится на две части – одна часть весьма медленная и малоинтересная как для зрителей, так и для самих гонщиков. Зато вторая – быстрая и впечатляющая. Особенности трека требуют компромиссной настройки мотоцикла. Фактор мощности в Донингтон Парке не столь важен как на других треках, но зато от мотора требуется четкая реакция на действия пилота, особенно там, где на трассе устроены подъем и последующий спуск. Трек расположен практически в самом центре Англии, неподалеку от городов Дерби, Ноттингем и Лестер (примерно на расстоянии 30 км от каждого из них).
Трек Сильверстоун расположен в графстве Нортгемптоншир (Англия), примерно в 100 км от Бирмингема и в 130 км от Лондона. В годы Второй мировой войны на этом месте располагался аэродром, который в послевоенное время был превращен в гоночную трассу. Первая гонка (автомобильная) здесь прошла в 1948 году. Здесь проводилось и проводится множество автогонок, в том числе британский этап "Формулы-1". Мотогонки серии MotoGP Сильверстоун пока не принимал. Длина круга – 5 171 м. На трассе 17 поворотов. В последнее время Сильверстоун часто критикуют за плохие условия для фанатов. Тем не менее, согласно договоренностям с владельцем коммерческих прав на серию "Формула-1" Берни Экклстоуном, Сильверстоун принимает британский этап "Формулы" до 2009 года, после чего гонка переезжает в Донингтон Парк.
- Российский авторынок стал лишь четвертым в Европе
- Shakira (Шакира)
- Результат теста "Кто ты из сериала "Счастливы вместе"? ( с ...
Рекламомобили достаточно интересная штука в российском мире рекламы. С одной стороны они уже давно запрещены законом, но с другой, продолжают активно использоваться. Сегодня на улицах Санкт-Петербурга и Москвы можно увидеть достаточно большое количество рекламомобилей. Несмотря на всяческие запреты со стороны государства. В этой статье мы рассмотрим, в чем заключается преимущество рекламирования таким способом, какие виды рекламы на автомобилях бывают, и почему данная реклама была запрещена законом. И, конечно, почему это не остановило использование данного вида рекламы.
В чем преимущество?
Конечно, после запрета рекламомобилей стало гораздо меньше. Это факт. Но они не исчезли совсем, так как дают в некоторых случаях очень солидные преимущества компаниям, а иногда стоят очень дешево, являясь отличным рекламным носителем, если речь идет о малом бизнесе. Самый известный пример рекламомобиля – это использование газели.
Это не самый дешевый способ, но он активно используется и по сей день. Проезжая по Ленинскому проспекту (Санкт-Петербурга!), можно увидеть газель с огромным биллбордом журнала Forbes. Она стоит на одном месте уже несколько месяцев. Причем на видном месте. Главным преимуществом рекламирования продукта или услуги таким образом является ее мобильность. Можно достучаться до аудитории в тех местах, где биллборды нельзя поставить в принципе. Во-вторых, данная реклама больше обращает на себя внимания, нежели обычный биллборд, который скорее всего будет проигнорирован человеком. Данная реклама просто заметнее. Наконец, при помощи «автомобильного» подхода можно блокировать шаги конкурентов. Как?
Приведем реальный пример. В свое время сеть «Норд» использовала рекламомобиль, чтобы ударить по своему конкуренту – компании «Эльдорадо», открывшей магазин в 300 метрах от одного из Норд’ов. Естественно, открытие нового магазина «Эльдорадо» сопровождалось информацией о скидках, приуроченных к этому знаменательному моменту. В «Норд» ударили по конкуренту его же оружием, предоставив свои скидки. А информация о них распространялась прямо перед магазином «Эльдорадо». Носителем была обычная газель. В эти дни продажи магазина «Норд» резко подскочили, и превзошли средние показатели. Реклама работала.
Если говорить о цене, то использование рекламомобиля (в случае с газелью) обходится несколько дороже, чем приобретение обычного биллборда. На то есть ряд причин:
- цена на бензин;
- водитель;
- сам факт использования машины, даже если она никуда не ездит (правда, здесь все гораздо проще с налогами);
Сегодня данный вид рекламы запрещен. Правда, есть некоторые лазейки. Все дело в том, что под закон подпадают только те автомобили, которые преимущественно используются для рекламы (как в приведенном выше примере). Но ведь есть случаи, когда достаточно сложно доказать, что автомобиль является рекламным. Например, когда речь идет о корпоративных авто.
Виды рекламомобилей
Итак, с первым видом рекламомобилей (газелью с большим объявлением) мы познакомились. Теперь пришло время поговорить и о других представителях флоры и фауны рекламного мира на колесах. Итак, следующим примером являются так называемые машины-объявления. В принципе газели можно смело отнести к ним. Например, если речь идет о мобильных биллбордах. Это когда вместо заднего отсека газель снабжена огромным двухсторонним биллбордом. Но сюда относятся и автомобили, снабженные разного рода дополнительными аксессуарами, как на приведенной ниже картинке.
И на следующей:
Это неприкрытая реклама, которая наказывается. В таких случаях очевидно, что главное предназначение автомобиля – реклама. А потому у стражей порядка не возникает никаких вопросов. Собственно, подобные рекламомобили стали использоваться очень редко. В этом году мне на глаза не попался ни один. А ведь раньше были…
Преимущества подобного похода во многом очевидны. Особенно, если речь идет о малом бизнесе, когда денег на рекламу практически нет. Покупается дешевый автомобиль, который уже и не ездит. Разукрашивается в фирменные цвета, устанавливается специальное оборудование, автомобиль подгоняется к нужному месту, и получается рекламный носитель. За который не нужно платить. И который не облагается налогом. В общем, сейчас их практически уже и не увидишь (но это не значит, что они совсем не используются). А ведь для малого бизнеса являлись очень выгодным рекламным инструментом. Можно было увидеть подобную рекламу для страховых агентств, автомоек, ремонтных мастерских и многих других компаний подобного типа.
Второй случай намного интереснее. Здесь речь идет о корпоративных автомобилях. Официально -это не рекламомобиль. Но он может быть легко раскрашен в цвета компании и снабжен всей необходимой дополнительной информацией. А дальше компания может смело колесить на нем по городу, и даже на время оставлять в оживленных местах. И претензий к ней никаких не может быть. Это не рекламный инструмент. Конечно, если компания не перейдет черту, и не будет слишком сильно наглеть. В общем, сегодня это самый перспективный вариант использования рекламомобилей, так как он совершенно законный, и не должен предоставить компании проблем с ФАС.
Почему запретили? За что наказывают?
Собственно, причин для запрета рекламомобилей было несколько:
- большое количество пробок на дорогах, которые только усугублялись из-за рекламных автомобилей;
- вред, наносимый данными средствами окружающей среде;
- сложность в плане налогов. В отличие от владельцев биллбордов платить почти ничего не приходилось;
- занятие парковочных мест, которых в больших городах и так не очень много осталось;
Правда, стоит сразу же отметить, что оштрафовать могут только в том случае, если автомобиль используется «преимущественно под рекламную деятельность». Уловили? Да, в случае, когда на крыше автомобиля расположена огромная упаковка от масла Mobil 1, а автомобиль никогда не ездит, то становится очевидно, что он используется для рекламы. А вот если мы имеем дело с перемещающимся авто, то тут все уже не так просто. Не так просто доказать, что основное его предназначение – реклама. Это и дает жизнь рекламомобилям даже после введения неприятнейшего закона об их запрете.
В итоге, что можно сказать? Да, рекламомобилей стало меньше. Да, они стали не такими вызывающими. Но они никуда не исчезли. Просто присмотритесь. Вы можете увидеть много случаев, когда тот или иной продукт рекламируется через автомобиль. Не так рьяно как раньше, но все же. Очевидно, что в будущем ситуация продолжится. Вряд ли рекламомобили возьмут, да и исчезнут совсем. Если даже закон не смог полностью «убить» их.
- Изображение 457.jpg
- с Петром РАШКОВЫМ, его собеседниками и героями - Независимая Молдова
- Ищем самый темный двор Екатеринбурга - Комсомольская правда
С такими проблемами сталкивается чуть ли не каждый мотоциклист. С учетом стоимости, например, цельного комбинезона, эта проблема превращается в маленькую трагедию. Возникает логический вопрос, как вернуть былую красоту и свежесть комбинезону?
Компания Spyke предлагает свое решение. В каталоге аксессуаров для мотоэкипировки представлен Leather Cleaning Kit (LCK), комплект для очистки кожаной поверхности от внешних загрязнений. В него входят два активных вещества, одно из которых сам клинер, а другое – специальный защитный лосьон, предотвращающий впитывание грязи.
Способ применения прост и рассчитан на использование в домашних условиях.
На этом список полезных мелочей не заканчивается. В том же каталоге можно обнаружить весьма практичную вещь: чехол для комбинезона или куртки, который послужил бы логическим завершением процесса чистки экипировки. Очевидно, что Spyke заботится не только о безопасности мотоциклистов, внедряя самые технологичные решения. Мелочь, а приятно!
- 6-6.jpg
- Страховщики придумали способ не платить пострадавшим в ДТП
- Обновленный мотоцикл Honda CBR600RR и новый CBR600RR ABS
Объем продаж Bridgestone за отчетный период снизился на 5% и составил 3,23 триллиона иен (34,8 миллиарда долл.) против 3,39 триллиона иен (36,5 миллиарда долл.) в 2007г.
Операционная прибыль компании за 2008г. достигла 131,55 миллиарда иен (1,4 миллиарда долл.) и оказалась ниже аналогичного показателя 2007г., зафиксированного на отметке 250 миллиардов иен (2,7 миллиарда долл.), на 47%.
Сама Bridgestone объясняет полученные финансовые показатели финансовым кризисом и резким падением на автомобили, мотоциклы и резину соответственно. Еще одной причиной снижения прибыли стало укрепление иены по отношению к доллару.
В какой степени на финансовых показателях компании сказался такой факт как усиление ее присутствия в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP (напомним, с этого года Bridgestone является единственным поставщиком резины для гонщиков "королевского" класса чемпионата), не уточняется.
Компания Bridgestone была основана в 1931г. Число ее сотрудников превышает 13 тыс. человек. Представительство Bridgestone в Москве было открыто в 1995г., тогда же началась продажа шин, производимых компанией, на российском рынке. В 2002-2003гг. Bridgestone выделила рынок России как один из наиболее важных рынков по долгосрочной стратегии развития.
Напомним, за 2007 год чистая прибыль Bridgestone выросла на 55% до 1,22 миллиарда долларов, а выручка за 2007 год увеличилась на 13% до 31,4 миллиарда долларов.
- Suzuki продемонстрировала новый мотор на выставке Miami Boat Show
- 25 интересных фактов о здоровье
- Пятница 13-е
Износоустойчивый и герметичный текстильный материал натянут на каркас складного верха, изготовленный из стали и алюминия. Чтобы увидеть небо надо головой, потребуется 15 секунд, за которые электрогидравлический привод уберет складной "потолок". Выполнять данную операцию можно на скорости до 30 км/ч.
А еще у этого "Мини" есть две "фишки", которыми можно похвастаться перед окружающими. Крышу можно сложить дистанционно, нажав соответствующую кнопку на брелоке. Если же вам нужна порция свежего воздуха в салоне, но при этом не хочется быть у всех на виду, то можно воспользоваться "люком" – передняя часть складного верха отъезжает назад примерно на 40 сантиметров. Так можно ездить со скоростью не более 120 км/ч. По сообщению производителя, последняя функция не имеет аналогов. В качестве опции предлагается ветрозащитный экран, значительно снижающий движение воздушных потоков в салоне. Он крепится за передними сиденьями и может быть выдвинут вручную.
В салоне присутствуют многочисленные элементы, указывающие на способность данного кабриолета быстро перемещаться в пространстве, например, спортивный руль, шкала спидометра, размеченная до 260 км/ч, а также особые материалы отделки интерьера и сидений. Опционально предлагается навигационная система с 6,5-дюймовым TFT-дисплеем, Bluetooth и USB-порт.
Для поклонников "гаджетов" Apple (iPod и iPhone) англичане придумали специальный интерфейс, причем, для смартфона предлагается более сложная программа, предусматривающая управление функциями телефона и музыкой с помощью кнопок бортовой автомобильной электроники. Объем багажного отсека при сложенной крыше мал - всего 125 литров. Сложенные сиденья заднего ряда позволят увеличить полезное пространство до 660 литров, а крышка багажника откидывается вниз и может служить в качестве опоры с максимальной нагрузкой до 80 кг.
Помимо привычного набора систем безопасности, в кабриолете присутствует датчик опрокидывания, который в случае ДТП активирует дугу безопасности. Вместе с усиленной рамой лобового стекла она является составной частью защитного каркаса. Дуга "выстреливает" в течение 150 миллисекунд, таким образом, обеспечивая защиту головы, шеи и грудной клетки.
Силовой агрегат базируется на двигателе Mini John Cooper Works Challenge, который в сезоне 2008 года был впервые использован в монокубке Mini Challenge. Блок цилиндров и корпус подшипников изготовлены из алюминия. Выпускные клапаны заполнены натрием, что снижает высокую тепловую нагрузку, характерную для двигателей с турбонаддувом. Повышенная мощность по сравнению с двигателем Mini Cooper S, в частности, обеспечивается оптимизированной подачей и отводом воздуха, а также адаптацией самого турбонагнетателя. Также увеличилась пропускная способность канала подачи очищенного воздуха к турбине. Максимальное давление наддува было повышено с 0,9 до 1,3 бар.
Быстро ехать за рулем маленького кабриолета можно благодаря четырехцилиндровому двигателю объемом 1,6 л с турбонагнетателем Twin Scroll. Он развивает 211 л.с. и максимальный крутящий момент 260 Нм в широком диапазоне от 1850 до 5600 об/мин, который с помощью функции Overboost можно кратковременно повысить до 280 Нм. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6,9 секунд, а максимальная скорость составляет 235 км/ч.
Так же как и двигатель, другие компоненты Mini John Cooper Works Cabrio тоже пришли из автоспорта. К ним относятся 17-дюймовые легкосплавные диски небольшой массы, мощные тормоза, новая система выпуска, а также модифицированная 6-ступенчатая механическая коробка передач для передачи высокого крутящего момента. Электромеханический усилитель EPS позволяет менять чувствительность руля по желанию водителя, достаточно нажать кнопку Sport около рычага КПП. Кстати, в этом режиме автомобиль будет живее реагировать на перемещение педали акселератора.
Система динамической стабилизации DSC, включает в себя функцию динамического контроля тяги DTC. Являясь подсистемой DSC, DTC позволяет одним нажатием кнопки повысить порог срабатывания систем регулирования устойчивости, чтобы допустить контролируемую пробуксовку ведущих колес. Кроме того, в режиме DSC-Off включается электронно-управляемая функция блокировки дифференциала ведущей оси, что улучшает тягу в повороте без негативного влияния на поворачиваемость автомобиля.
В продажу Mini John Cooper Works Cabrio поступит в конце марта.
- В Забайкалье соседка спасла из горящего дома пятерых детей - Забайкальское информационное агенство “Экстра-Медиа”
- Перегорела что ле.
- Посетите сайт
- Китайская компания Chery готовит конкурента для Audi
- Honda продала 300000 гибридных автомобилей по всему миру
- Suzuki продемонстрировала новый мотор на выставке Miami Boat Show
Обсуждать будущее – вообще любимое занятие в автоиндустрии. Дизайнеры и инжерены многих поколений рисовали свои мечты о будущем автомобиле на бумаге или экране монитора. Некоторые из этих дерзких проектов становятся реальностью, пишет AOL Autos. К примеру, концепты Firebird, сконструированные компанией General Motors в 50-х гг., являлись представлением тогдашних дизайнеров о том, как должна выглядеть машина будущего. На внешний облик автомобиля огромное влияние оказали плавные линии самолетов, турбины и титановые корпуса.
Только вот дизайнеры эры Эйзенхауэра не смогли точно предсказать будущее автопрома, несмотря на то, что корпуса многих современных машин сделаны из легких сплавов. Но то обстоятельство, что прогнозы далеко не всегда сбываются, не смущает современных дизайнеров и не мешает им предлагать свою точку зрения на то, как будут выглядеть автомобиля в не таком уж и далеком 2029 году.
Задавались ли вы когда-нибудь вопросом, почему силуэт полноприводной Toyota Prius практически полностью повторяет внешний вид электромобиля Chevrolet Volt? Ответ прост: аэродинамика. Любой инженер-конструктор скажет вам, что для достижения максимальной скорости автомобилю требуется гладко входить в воздушный поток и иметь четкую форму багажника в виде хэтчбэка для отсечения воздушного потока от корпуса авто. Таким образом, силуэты Toyota Prius и Chevrolet Volt отвечает основным требованиям компаний к аэродинамике и экономии топлива. Тем же требованиям отвечают и гладкая поверхность корпуса, и плотное прилегание дверей и окон. Даже дизайн дверных ручек отвечает требованиям аэродинамики. Ведущие мировые производители автомобилей считают, что плавность линий и "обтекаемость" автомобильного силуэта – основной тренд будущего.
Автомобили GM's 1996 EV1 и 2000 Honda Insight уже показали миру, как выглядят радикальные, но от этого не менее практичные аэродинамические дизайны. Их узкий корпус влияет на скорость передвижения, и намекает на будущее очарование миниатюрных смарт-каров вроде Smart ForTwo. Среди своих многочисленных аэродинамические характеристик особенно выделяется конструкция задних колес. Эти автомобили впервые наметили плавность линий в качестве основной тенденции будущих дизайнов.
В будущем дизайнеры будут использовать новые технологии для того, чтобы добиться еще более плавных линий и гладкости корпусов. Например, боковые зеркала заднего вида, расположенные снаружи корпуса и нарушающие аэродинамические свойства автомобиля, заменят на миниатюрные камеры, которые не будут препятствовать обтеканию воздуха вокруг корпуса. Камеру будут отображать происходящее сзади и сбоку автомобиля на специальных мониторах, расположенных внутри салона. Передняя решетка радиатора будет сконструирована из частично подвижных деталей, которые будут открываться и закрываться в целях удовлетворения потребностей в охлаждении двигателя. Когда панели будут закрыты, автомобиль будет тратить меньше топлива. ¶ 6:32 Комментарии: 0
Bridgestone Europe объявила, что сокращение рабочего времени на заводах в Европе будет продолжаться. Ухудшившийся рыночный спрос в декабре, январе и феврале (особенно мало закупали производители новых машин) привел к временному сокращению производства.
Количество нерабочих дней в месяц будет отличаться для каждого завода в зависимости от того, что именно он производит. Вынужденные меры будут действительны, пока не изменится ситуация на рынке. Уволенных рабочих будут постоянно информировать о положении вещей.
Самон Исогай (Samon Isogai), главный вице-президент по производству, заявил: «Современные нестабильные экономические условия означает, что мы должны постоянно следить за балансом между поставками и спросом, а потом регулировать свой производственный план. Мы хотим быть готовыми немедленно увеличить выпуск продукции, как только рынок начнет стабилизироваться».
¶ 6:22 Комментарии: 0
Компания Honda заявила о том, что на конец января 2009 г. совокупные продажи автомобилей с гибридным двигателем по всему миру достигли 300 000 единиц. В Европе в 1999 г. первым массовым автомобилем с гибридным двигателем стала модель Honda Insight. За ней последовали купе Civic IMA и седан Civic Hybrid.
На сегодняшний день Honda продает автомобили с гибридным двигателем примерно в 40 странах по всему миру, включая ключевые рынки Японии, Северной Америки и Европы.
В будущем Honda планирует выпустить на рынок абсолютно новую модель гибридного автомобиля Honda Insight, доступный по цене экономичный хэтчбэк с легким и компактным гибридным двигателем. Продажи новой модели начались в Японии в феврале. В марте и апреле, соответственно, запланировано начало продаж в Европе и Северной Америке. Honda ставит своей целью продать в течение года примерно 60 000 единиц Insight в Японии, примерно 30 000 в Европе и около 100 000 в Северной Америке. Годовые продажи составят, таким образом, примерно 200 000 единиц.
В 2010 г. Honda планирует расширить линейку автомобилей с гибридным двигателем за счет абсолютно новой модели гибридного спортивного автомобиля, основанного на конструктивных принципах модели CR-Z.
Расширяя линейку предлагаемых гибридных автомобилей, Honda планирует полностью охватить данный сегмент рынка.
¶ 5:46 Комментарии: 0
На международной выставке Miami Boat Show, которая проводилась с 12 февраля, компания Suzuki (American Suzuki Motor Corporation) представила новый подвесной мотор DF9.9/8.
Этот новый четырехтактный подвесной мотор отличается компактными размерами и небольшим весом, а кроме того – экономным потреблением горючего. Новинка предназначена главным образом для малогабаритных рыболовных суден и резиновых лодок; мотор также может быть использован для малогабаритных яхт.
Обладающий рабочим объемом в 208 см3 новый мотор ОНС стал на целых 4.5 кг легче, чем более старая версия - DF9.9, что позволяет облегчить его транспортировку.
Летом текущего года компания планирует начать продажи этого нового мотора поочередно в Америке, Европе и Японии.
¶ 4:15 Комментарии: 0
Россия, которая на протяжении прошлого года претендовала на звание крупнейшего авторынка в Европе и по итогам некоторых месяцев обходила Германию, в январе нынешнего года заняла лишь четвертое место.
По данным АСЕА, лидером по объему реализации новых автомобилей в Европе по-прежнему остается Германия, где в первый месяц 2009 года было продано 189 385 машин – на 14,2% меньше, чем годом ранее.
На втором месте оказалась Италия с показателем 157 418 реализованных автомобилей (-32,6%). Третьим по величине европейским авторынком в январе стала Франция, где продажи снизились на 7,9% до 149 372 машин.
И вот на четвертое место спустилась Россия, где, по данным АЕБ, в первом месяце 2009 года было продано 116 899 новых автомобилей – на 33% ниже показателя за январь прошлого года.
Замыкает «пятерку» крупнейших авторынков Европы Великобритания с показателем 112 087 проданных машин (-30,9%).
¶ 3:26 Комментарии: 0
Компания Honda начала продажи обновленного сверхспортивного мотоцикла CBR600RR, а также мотоцикла, оснащенного антиблокировочной системой, - CBR600RR ABS. Продажи обеих новинок начались 17 февраля.
Мотоциклы оснащены легким и компактным двигателем, демонстрирующим большую мощность на средних и высоких оборотах. Максимальная мощность увеличилась на 6 кВт по сравнению с более ранней моделью. Кроме того, мотоциклы экипируются системой впрыска топлива с электронным управлением PGM-DSFI, позволяющей повысить чувствительность двигателя к открытию дроссельной заслонки. Помимо этого, новинки оборудованы моноблочными передними тормозными суппортами, которые отличаются большей легкостью и высокой прочностью; также мотоциклы отличаются нижним кожухом измененной формы.
Что касается расцветки, CBR600RR доступен в цветах черный/красный, черный/зеленый металлик и черный металлик. Версия с антиблокировочной системой CBR600RR ABS представлена в единственном цвете – белый перламутр.
За год компания планирует продать 1 000 экземпляров обоих новых мотоциклов. Цена CBR600RR составит 1 098 300 йен, а CBR600RR ABS можно будет приобрести за 1 266 300 йен (цены указаны с учетом налога).
Некоторые технические характеристики Honda CBR600RR:
- габариты: 2.010 м х 0.685 м х 1.105 м- высота сидения: 0.820 м- колесная база: 1.380 м- дорожный просвет: 0.135 м - вес: 187 кг- количество посадочных мест: 2- расход горючего: 29.0 км/л- двигатель: PC40E, жидкостное охлаждение, четырехтактный, DOHC, четырехклапанный, четырехцилиндровый- рабочий объем: 599 см3- диаметр цилиндра х ход поршня: 67.0 х 42.5 мм- компрессия: 12.2- максимальная мощность: 57 кВт/12 000 об. мин.- максимальный вращающий момент: 52 кВт/10 000 об. мин.- объем бензобака: 18 л
¶ 2:33 Комментарии: 0
- Алена Высоцкая - АЛЕНА ВЫСОЦКАЯ - ВИЖУ ТЕБЯ (ИЗ СЕРИАЛА 'НЕ РОДИСЬ КРАСИВОЙ ...
- Сказка о мертвой царевне и о семи богатырях
- Kia рассекретила Sorento нового поколения
