[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 17:29 Комментарии: 0
По результатам четырех этапов Чемпионата, последний из которых завершился 31 октября в Объединенных Арабских Эмиратах, российский гонщик Алексей Наумов занял призовое третье место в классе Production 1 (мотоциклы с объемом двигателя до 450куб.см), где технические усовершенствования мотоциклов строго ограничены.
Это первый случай в истории российского мотоспорта, когда наш соотечественник сумел завоевать медаль Чемпионата Мира по ралли-рейдам! Стоит отметить, что Алексей добился этого результата, приняв участие всего в двух этапах Чемпионата Мира.
Напомним, что Алексей Наумов удачно стартовал в этом Чемпионате: на первом этапе, который проходил в мае в Италии, подмосковный спортсмен поднялся на третью ступень пьедестала почета, заработав 20 очков. На следующем этапе в Бразилии Алексей занял пятое место и положил в свою копилку еще 16 очков.
Тройка лидеров Чемпионата Мира по ралли-рейдам-2008 (Cross-Country Rallies World Championship 2008) в классе Production1 выглядит следующим образом: на первом месте спортсмен из Польши, Яцек Чахора (Jacek CZACHOR) 57 очков, на втором месте итальянец Матео Поли (Matteo POLI) 38 очков, третье место - спортсмен из России, Алексей Наумов (Alexey NAUMOV) 36 очков.
Приятное известие о завоевании медали Чемпионата Мира застало Алексея Наумова в больнице. Как сообщил официальный пресс-агент Алексея Наумова, компания SHARKS Sport & Promotion - с 1 ноября гонщик из Коломны участвовал в тренировочных сборах в Лабинске (Краснодарский край). На пятый день тренировок, при прохождении поворота на скольжении, мотоцикл Алексея развернуло, и лодыжка пилота оказалась между двигателем и землей. Как результат – винтообразный перелом большой берцовой кости правой ноги.
Алексей Наумов: "На днях мне позвонил Леонид Николаевич Майоров и сказал, чтобы я оформлял документы на получение звания мастера спорта международного класса. Честно говоря, даже сразу не понял о чем идет речь. Но потом Майоров объяснил, что по результатам Чемпионата я занял третье место, поздравил меня и пожелал выздоровления. Такая новость, что я чуть с кровати не упал, ведь я первый из российских спортсменов, кому удалось взять медаль! С одной стороны, это конечно фантастический результат для меня, но с другой стороны теперь даже немного жаль, что не получилось поехать на два этапа, ведь мог добиться и большего. Но, все равно, настроение отличное, даже несмотря на травму. В понедельник-вторник мне предстоит операция - внутрь большой берцовой кости мне вставят титановую трубку, которая закрепит кость. Врачи говорят, что операция не сложная и волноваться нечего. Через 1,5 месяца уже смогу сесть на мотоцикл".
[Via http://www.motonews.ru]
¶ 17:24 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 17:20 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 17:12 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 16:15 Комментарии: 0
Согласно официальному сообщению автомобилестроительной компании Nissan Motor, суперкар GT-R был назван самой технологически продвинутой моделью года в рамках конкурса "Автомобиль года Японии 2008-2009". Жюри конкурса назвало Nissan GT-R "суперкаром, демонстрирующим мощные рабочие характеристики и внимание к окружающей среде". Отдельно была отмечена новая структура кузова, выполненного из углеродного волокна, алюминия и стали, а также уникальная независимая трансмиссия со сдвоенным сцеплением и раздаточной коробкой системы полного привода, расположенными в задней части автомобиля .
Отметим, что на сегодняшний день Nissan GT-R можно приобрести только в Японии и США. Продажи модели в Европе стартуют весной 2009 года. В России автомобиль появится во второй половине 2009 года.
[Via http://newsland.ru]
¶ 16:10 Комментарии: 0
Кризис заставляет мировых автопроизводителей продолжать гонку по созданию супердешевых автомобилей. Японская Toyota подтвердила свои планы по разработке новой версии самой дешевой машины в мире. Вот только до России она может не доехать, хотя раньше Toyota обещала продавать такое авто и россиянам.
Несмотря на кризис, Toyota не собирается отказываться от озвученной ранее идеи создать бюджетную малолитражку для развивающихся стран. Однако японцы внесли некоторые изменения в проект. Цена автомобиля будет всего $5000, сообщило издание Asahi. Это в два раза дешевле ранее озвученной цифры (в $7-10 тыс.). Но на создание бюджетной иномарки японцам потребуется больше времени - еще семь лет. Плюс на этот раз Россия не вошла в число стран, где планируется продавать эти модели. Раньше представители Toyota обещали привезти свою дешевую разработку и не исключали даже организации местной сборки в России. Теперь же речь идет о продаже новых машин только на двух рынках - в Индии и Бразилии.
Согласно новому плану, новая модель Toyota будет выпускаться в партнерстве с дочерней компанией Daihatsu (Индия). Собираться иномарка будет на строящемся заводе в индийском городе Бангалор мощностью 100 тыс. автомобилей в год. Для нового автомобиля концерн Toyota обещает придумать отдельный бренд. Это будет уже четвертая марка в копилке автопроизводителя после Lexus, Toyota и Scion (молодежная марка авто в США).
С одной стороны, кризис не может не мешать инвестициям в новые разработки. С другой - именно кризис еще больше подталкивает автопроизводителей к созданию именно компактных супербюджетных автомобилей, считает аналитик Иван Бончев. К тому же Toyota заявляла о планах создания бюджетной малолитражки еще в начале 2007 года, поэтому есть вероятность, что компания уже имеет некоторые наработки по этому проекту. Тогда же о планах разработки бюджетных автомобилей дешевле $10 тыс. заявляли представители Nissan-Renault, Mitsubishi, Volkswagen, Skoda. По прогнозу консалтинговой компании Roland Berger, к 2012 году во всем мире будет выпускаться порядка 18 млн автомобилей стоимостью до 10 тыс. евро. Даже глава "АвтоВАЗа" Борис Алешин объявил об идее создания народного автомобиля не дороже 180 тыс. руб.
Источник: прогнозные планы компаний
Отсутствие России как экспортного рынка для новой модели в планах Toyota не случайно, считает эксперт по автопрому в компании Ernst & Young Иван Бончев. Сегмент малолитражных автомобилей здесь по-прежнему занимает очень маленькую долю рынка, и нет явных предпосылок того, что в будущем он начнет бурно развиваться. "Этому мешает инфраструктура, жесткие экологические требования, а также относительно дешевое топливо для потребителей", - объясняет Бончев. Маленькие автомобили по-прежнему покупает ограниченное число россиян. К тому же при покупке иномарки, тем более японской, отечественный клиент более требователен к комфорту и качеству авто.
Новый же автомобиль Toyota, скорее всего, будет походить на индийский Tata Nano, представленный в начале года на автосалоне в Индии: аскетичный внутри и не очень изящный снаружи. В нем даже не будет системы вентиляции в салоне, говорится в Asahi. Правда, компания обещает, что машина будет соответствовать стандартам безопасности и даже будет оснащена подушкой безопасности.
Tata Nano стоимостью $2500
И все же нельзя исключать, что через семь лет Toyota пересмотрит свои планы в отношении России и привезет сюда свой "наноавтомобиль". Тогда, логичней и экономичней будет производить его здесь же на заводе Toyota под Санкт-Петербургом, считает Бончев.
Ольга Самофалова
[Via http://newsland.ru]
¶ 15:48 Комментарии: 0
"Думаю, пока уходить от этого преждевременно, шипованная резина необходима для безопасности в российских условиях", – пояснил он журналистам в ответ на инициативу московского мэра запретить использование шипованной резины на дорогах столицы либо брать с автомобилистов сезонный налог.
Вице-президент движения автомобилистов России Леонид Ольшанский в ответ на планы мэра Москвы высказал свое предложение - использовать экономические стимулы.
Например, раздать водителям бесплатно комплект летних покрышек. По его мнению, эта мера поможет сохранить и безопасность дорожного движения, и асфальтовое покрытие. А вообще, считает Ольшанский, шипованные шины вредят московским дорогам не больше, чем работающие на стройках в городе тракторы, грейдеры и краны.
Вице-президент движения автомобилистов России напомнил, что городские чиновники периодически пытаются обложить водителей каким-нибудь новым обременением: плата за въезд в центр, эвакуаторы и пр.
Рядовые автолюбители тоже не оставили без внимания инициативу властей, в очередной раз предложив ввести и налог на женские шпильки, которые тоже вредят дорогам. "Откатов поменьше брать надо - асфальт будет покачественней. При чем тут шипы?", - возмущаются блоггеры.
Кстати, Юрий Лужков уже предлагал ввести налог на шипы четыре года назад. Однако тогда Мосгордума так и не вынесла этот вопрос на обсуждение.
[Via http://newsland.ru]
¶ 15:14 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 15:06 Комментарии: 0
Концептуальный автомобиль Kite Car имеет, как минимум 3 различных способа передвижения: с использованием обычного электродвигателя и с помощью специальной доски, которая может быть установлена вертикально или отделена от корпуса. В последних случаях используется сила ветра. Насколько практичными окажутся подобные идеи, покажет время.
[Via http://newsland.ru]
¶ 14:52 Комментарии: 0
С нового года изменятся правила подготовки водителей. Количество отводимых в автошколе на практические занятия за рулем будет увеличено с 30 до 50 часов, из-за чего может удвоиться стоимость обучения.
Минобразования планирует с января 2009 года изменить требования по обучению водителей легковых машин. Так для претендентов на права категории «B» планируется увеличение количества часов отведенных для вождения учебного автомобиля. При этом сроки самого обучения в Минобразования не собираются увеличивать, дополнительное время будет изыскано за счет внутреннего перераспределения изучаемых тем. Уже решено ограничить время, отводимое на изучение техобслуживания автомобиля и изучение устройства машины. «Мы не планируем увеличивать срок общего обучения в автошколах, но с 1 января 2009 года в 1,5 раза увеличим часы, выделяемые на вождение водителей категории «В», - передает ИТРА ТАСС слова замглавы Минобразования и науки Исаака Калина.
По действующим правилам Минобразования в автошколах на теорию уделяется 206 часов и всего 30 часов на вождение. Теория включает более 90 часов на изучение ПДД, 36 часов на основы безопасности, 23 часа на изучение устройства автомобиля, около 22 часов – основам оказания медицинской помощи, а также прочим теоретическим вопросам. Обучение вождению начинается с отработки базовых навыков управления автомобилем. При выключенном двигателе ученик осваивает переключение передач и руление. Затем переходят к управлению автомобилем на закрытой территории и после того, как инструктор убеждается, что его подопечный в состоянии выехать в город, начинается вождение в реальных условиях и отработка предстоящих экзаменационных испытаний.
Как рассказали «Газете.Ru» в «Центральной автошколе» сокращение теории в первую очередь коснется лабораторно-практических занятий. «Будет больше внимания уделяться ПДД. Слушающие, продолжат изучать устройство автомобиля, но с 23-х часов оно сократится до 14»,- рассказал старший преподаватель по безопасности «Центральной автошколы» Александр Клейнерман. –
Обучение практическому вождению возрастет с нынешних 30 часов до 50».
Клейнерман считает, что для многих учеников существующих норм по обучению действительно недостаточно. «Практика показывает, что многие не успевают научится ездить с нуля за 30 часов. Особенно это касается тех, кто получает права в 40 и 50 лет. Этим ученикам нужно немного больше времени на обучение»,- рассказал специалист.
Однако специалист уверен, что даже такие меры не приведут к тому, что автошколы будут выпускать абсолютно готовых к вождению на дороге водителей. «Эксперты МАДИ подсчитали, что адекватным на дороге водитель становится только после 100 тыс. км практики вождения, даже если сократить эту цифру в половину, автошкола физически не сможет столько времени готовить ученика – она просто дает человеку начальные навыки, в том числе необходимые для сдачи экзаменов»,- заключил он.
По его словам нововведение отразится и на стоимости обучения.
«В автошколах самое дороге это плата за практическое вождение конечно с ростом часов увеличится и стоимость обучения»,- поясняет он. Сейчас в Москве довольно большой разброс по ценам на оплату услуг автоинструктора: в среднем от 350 рублей до 600 рублей. В первом случае за дополнительные 20 часов вождения придется выложить еще 7 тыс. рублей, а во втором – 12 тыс.
Инспекторы ГАИ, принимающие экзамены у новичков, отказываются официально комментировать инициативу Минобразования, впрочем, в неофициальной беседе положительно оценивают эту идею. «Безусловно, чем человек больше занимается практическим вождением, тем лучше это сказывается на его подготовленности к самостоятельной езде»,- рассказали в 1-ом отделении Москвы по экзаменационной работе.
Однако эксперты по вождению уверены, что увеличение срока управления автомобилем не принесет хоть сколько-нибудь значимого результата. «Эффект от этого будет не выше 5%», – уверен руководитель школы контраварийной подготовки водителей «Мастер Класс» Алексей Колонтай. По его мнению, проблема в том, что нынешние автошколы не могут выпускать подготовленных водителей ввиду отсутствия квалифицированных инструкторов по вождению и полноценных автодромов. «На скорости 5 км/ч в пробках медленно по городу под присмотром учителя люди начинают готовиться, но когда они выезжают на дорогу одни без человека с дублирующими педалями они не могут справиться с внештатными ситуациями»,- говорит Колонтай.
Тимур Хасанов
[Via http://newsland.ru]
¶ 14:46 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 14:25 Комментарии: 0
Любитель рекордов использовал для постройки два 50-кубовых мопеда Honda Sky и алюминиевые решётки. Одним из обязательных условий регистрации рекорда стала поездка минимум на 100 м. Это не составило для Ферза особого труда.
Мотоцикл-длинномер - не первый рекорд британца. Ранее он умудрился развести костёр общим объёмом пламени 1401,6 куб. м.
[Via http://newsland.ru]
¶ 14:21 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 14:12 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 13:59 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 13:34 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 13:05 Комментарии: 0
Аналогичным способом ведется наблюдение и за машинами, находящимися в "мертвой зоне" - в случае, если водитель решил перестроиться на соседнюю полосу и не заметил находящийся там автомобиль, система оповестит его об опасности моргающей лампочкой, расположенной на передней стойке кузова в районе бокового зеркала, и звуковым предупреждением. Похожая система используется на автомобилях Volvo.
Стоит также напомнить, что в Америке автомобили Mazda оснащаются системой мониторинга "мертвых зон" еще с 2007 года. В частности, такой установкой оборудованы полноразмерные кроссоверы Mazda CX-9.
[Via http://newsland.ru]
¶ 12:40 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 12:18 Комментарии: 0
В 2009 году может начаться установка российских систем спутникового слежения ГЛОНАСС на служебные автомобили членов правительства Москвы. Так столичная администрация хочет ужесточить дисциплину в рядах представителей власти.
"Решение об установке ГЛОНАСС/GPS оборудования на автомобили, которыми пользуются чиновники, может быть принято мэром города до конца текущего года", - сообщил GPSearch.org источник в Департаменте транспорта и связи города Москвы.
По словам собеседника интернет-издания, с помощью GPS оборудования можно будет не только вычислять местонахождение в конкретный момент машины чиновника, но и получать отчеты о маршрутах его перемещения.
Такие данные будут полезны для оценки эффективности работы каждого сотрудника — сколько был на рабочем месте, сколько ездил по делам, сколько часов занимался не тем, чем обязан заниматься.
Как подчеркнули в департаменте, система контроля автомобилей будет использоваться исключительно в рабочее время.
В Пензенской области также решено внедрять системы ГЛОНАСС на транспорте, обслуживающем руководителей министерств и ведомств. Но там мотивация такого решения другая - в отличие от Москвы в Пензе планируют не контролировать перемещение чиновников, а оптимизировать транспортные расходы за счет использования спутниковых систем.
"Пора покончить с практикой, когда руководители сидят на совещаниях, а водители часами простаивают в ожидании. Разъездные машины будут обслуживать чиновников по мере необходимости куда-нибудь выехать, причем каждая поездка будет отслеживаться диспетчером", - заявил губернатор Пензенской области Василий Бочкарев.
Он также сообщил, что считает целесообразным пересадить чиновников, имеющих водительские права, с личных машин на служебные.
[Via http://newsland.ru]
¶ 11:45 Комментарии: 0
Crossfire 5 – аппарат гибридного типа, один из младших братьев в линейке гибридных снегоходов Arctic Cat. Основные преимущества – то, что аппарат подходит для любого типа снега и сравнительно недорог.
Передняя подвеска – AWS VI, передние амортизаторы – Fox Zero Pro. Новая гусеница типа Cobra в 2009 году стала еще длиннее, чем прежде – 141 дюйм (3581мм). Кроме того, модель 2009 года получила функцию включения заднего хода одним нажатием кнопки.
Силовой агрегат у этого снегохода – 2-цилиндровый 2-тактный мотор объемом 499 кубиков с жидкостным охлаждением. Диаметр цилиндра – 71мм, ход поршня – 63мм. Ход передней подвески – 233мм, задней – 432мм. Тормоза гидравлические, дисковые. Топливный бак – 46,2 литра.
В списке стандартного оборудования – тахометр (цифровой или аналоговый), спидометр (цифровой или аналоговый), двухпозиционный одометр, сигнал низкого уровня топлива, указатель повышенной температуры охлаждающей жидкости, указатель заднего хода, 2-позиционный подогреватель ручек, подогреватель больших пальцев, и т.д.
Crossfire – это снегоход двойного назначения, демонстрирующий отличное движение как на трассе, так и по пересеченной местности. Гибридные снегоходы представляют собой достаточно новый класс машин, сочетающий в себе качества качества спортивно-кроссовых и горных снегоходов.
Снегоходы Arctic Cat серии Crossfire - это одноместные машины, отличающиеся от аналогичных аппаратов F-серии практически только одним – гусеницей. Она у них такая же по ширине, но длиннее и с большим размером гребенки.
Цвет для Crossfire 5 – только черный. Официальная цена аппарата в США – 7 600 долл. У нас, как водится, раза в полтора-два дороже. Таможня берет свое.
В семейство гибридных снегоходов Crossfire входят аппараты Crossfire 5, Crossfire 6, Crossfire 8, Crossfire 1000, Crossfire R8, Crossfire R1000, Crossfire 8 Sno Pro и Crossfire 1000 Sno Pro. Эти снегоходы отличаются, в основном, двигателями и богатством оснащения. Но, соответственно, и ценой. Так, Arctic Cat Crossfire 1000 Sno Pro даже в США стоит уже 12 400 долл.
Arctic Cat около года был производителем снегоходов номер один в США. На первое место фирма вышла по итогам 2006г., но в 20007 удержаться там не смогла, вновь уступив пальму первенства Polaris. Полная линейка снегоходов компании сейчас насчитывает 41 модель (которые продаются в США по цене от 5 500 до 12 700 долл.). Линейка квадроциклов насчитывает 24 модели, не считая мотовездеходов с параллельным расположением сидений. Продажи снегоходов сейчас обеспечивают около 23% всей выручки компании, еще 57% приходится на квадроциклы и мотовездеходы, и оставшиеся 20% - на запчасти и аксессуары. Все снегоходы и почти все квадроциклы компании производятся непосредственно в США на мощностях в Миннесоте. Часть двигателей для снегоходов Arctic Cat производит японская Suzuki. Suzuki одновременно является главным акционером Arctic Cat, на данный момент японской фирме принадлежит около 33% акций американской компании. С 2005 года некоторые моторы производятся Arctic Cat самостоятельно. Число сотрудников Arctic Cat по состоянию на 31 марта 2008г. – 1630 человек.
[Via http://www.motonews.ru]
¶ 11:32 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 11:30 Комментарии: 0
Перед тем как сесть на мотоцикл (будь то гонка, квалификация или практика), он останавливается перед мотоциклом, сгибается, касаясь своих ботинок. Затем, дойдя до мотоцикла, Валентино приседает и склоняет голову. Неизвестно, то ли он молится про себя, то ли настраивает себя на гонку, то ли проявляет уважение к соперникам, семье или друзьям. Он также всегда поправляет свой гоночный костюм, вставая во весь рост на мотоцикле, когда едет по пит-лейну перед началом гонки или практики, хотя эти действия, конечно, могут быть объяснены соображениями комфорта. Также Росси признается, что он всегда одевает гоночные ботинки и перчатки в определенном порядке и всегда садится на мотоцикл одним и тем же способом. Каждый раз после гонки или квалификации Валентино Росси уделяет 20 минут общению со своими фанатами - раздает автографы, но никогда не делает этого перед заездами.
Последнее время многие фанаты MotoGР волнуются, что Вале уйдет из мото- в автоспорт. Однако сам чемпион всячески развеивает слухи, успокаивая своих фанатов, - "Я не перехожу в "Формулу-1"! Тестовая поездка на Ferrari – это не более чем подарок для меня в связи с победой в чемпионате... У меня новый свежеподписанный двухлетний контракт с Yamaha, как вы помните, это означает, что до 31 года я буду занят. Ну а в 31 уже поздно думать о том, чтобы делать какую-то новую спортивную карьеру в "Формуле-1".
Валентино Росси (Valentino Rossi) родился 16 февраля 1979 года в Урбино (Италия). Всю свою карьеру мотогонщика Валентино выступал под номером 46. Он объясняет свой выбор тем, что этот же номер был у японского гонщика Норифуме Абе, выступающего по wildcart, которого Валентино увидел по телевизору во время мокрой гонки, когда Абе обогнал многих постоянных гонщиков других команд. Позднее Росси выяснил, что тот же самый номер был у его отца, когда тот одержал свою первую из трех побед в гонках чемпионата. Грациано Росси был знаменитым гонщиком, но все же не таким всемирно известным и победоносным, как его сын, лучшим выступлением Грациано был третий результат в 1979 году. Он выступал на мотоцикле Morbidelli, на его счету в общем 3 победы. В 1990 году Грациано попал в аварию, и это положило конец его карьере.
По мнению большинства критиков, Росси - один из самых великих гонщиков планеты, лицо MotoGP по всему миру. Его первым успехом в "королевском" классе MotoGP, который тогда еще был 500-кубовым, стала победа на Гран-при Великобритании в 2000 году. На счету Росси больше подиумов, чем на счету любого другого гонщика MotoGP за 58 лет существования серии. Росси также является самым успешным гонщиком заводской команды Yamaha за всю историю ее существования. Свою карьеру в MotoGP Росси начал в 1996 году, когда впервые выступил в классе 125сс в Малайзии. Росси один раз был чемпионом мира в классе 125сс (1997 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 18 лет), один раз – в классе 250сс (1999 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 20 лет), и шесть раз – в «королевском» классе (в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2008 годах). В классах 125 и 250сс Росси выступал на Aprilia. В 2000 и 2001 годах, перейдя в "королевский" класс, Росси выступал на Honda в команде Nastro Azzurro. В 2002 и 2003 – на Honda в команде Repsol Honda, с 2004 присоединился к Yamaha.
Последние несколько лет Валентино жил в Лондоне, однако некоторое время назад перебрался обратно на родину в Италию.
Фото: Motonews.ru, Валентино Росси на прототипе Yamaha M1 2009
[Via http://www.motonews.ru]
¶ 11:16 Комментарии: 0
Во вторник на заседании правительства Москвы с предложением ввести дополнительный налог для автомобилистов, использующих шипованную резину, выступил руководитель Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Андрей Цыбин. Мэр Москвы Юрий Лужков, в свою очередь, отметил, что вопрос использования шипованной резины следует обязательно как-то решать, в частности, введением налога или запрета на использование шипованной резины в летний период.
Гейко отметил, что езда по асфальту на шипованной резине крайне опасна.
"Она опасна для езды по асфальту и мокрому, и сухому, и по этой жиже, которая у нас все время под колесами зимой. На шипах тормозной путь увеличивается на сухом асфальте где-то от 20-25% до 15%. Она скользит, это коньки своего рода. Коэффициент сцепления значительно уменьшается, тормозной путь увеличивается", - говорит эксперт.
"Шипы хороши только на скользкой поверхности, по-настоящему скользкой. На льду, если уж так точно говорить. На какой-то другой поверхности шипы уступают хорошей зимней, обычной зимней резине", - добавил Гейко.
Говоря о своем опыте, журналист отметил, что он сам отказался от шипованной резины: "Вторую зиму я езжу на просто хорошей зимней резине, потому что в Москве, из-за пяти максимум скользких дней зимой, шипованная резина не нужна".
Вместе с тем, он признал, что в Подмосковье шипы могут быть необходимы: "Я отвечаю за жителей Москвы. Если бы я жил в Подмосковье, я бы имел шипованную резину и не ездил бы по Москве. Если бы я жил в Подмосковье, и ездил бы на работу в Москву, я бы купил хорошую зимнюю резину и ездил бы просто аккуратнее, и все".
Говоря о влиянии шипов на состояние дорог, Гейко, сославшись на специалистов МАДИ, отметил, что их влияние на дорожное покрытие не слишком велико.
"Специалисты, у которых я года полтора назад консультировался по этому поводу, мне рисовали даже схемы действия шипов на дорогу. Было сказано, что во время дождя тонкая зона высокого давления перед катящимся колесом действуют намного более разрушительно, чем шипы", - рассказал Гейко.
Он добавил, что, по его мнению, "качество дорог в любой стране обратно пропорционально степени воровства". "Я убежден, что колейность, в частности, на МКАД, о которой Юрий Михайлович (Лужков) недавно очень грозно говорил, является причиной некачественного строительства, несоблюдения технологии дорожного строительства. Ни в коем случае не шипов", - сказал эксперт.
[Via http://newsland.ru]
¶ 11:10 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 11:08 Комментарии: 0
Сбежал с места аварии, не заплатил вовремя штраф или сел за руль, будучи лишенным или пьяным - это еще куда ни шло. Однако оказаться на нарах доведется, видимо, каждому автолюбителю, которые не выполнил предписание сотрудника ГИБДД".
Примером может служить опыт одного москвича, загремевшего на 10 суток за тонированные стекла в машине. Автомобиль Сергея остановил инспектор ДПС сержант Головко. Он оштрафовал нарушителя и дал ему срок 10 дней на устранение пленки. Из двух бумажек, которые вручил инспектор, Сергею была знакома только одна - постановление о штрафе. Другая оказалась малопонятной и называлась "Предписание об устранении причин и условий, способствующих нарушению". Нарушитель оплатил штраф, а о второй бумажке и думать забыл. Спустя две недели на том же посту его остановил тот же инспектор ДПС.
Далее события развивались стремительно. В судебный участок Сергея доставили, даже минуя "обезьянник". Головко доложил судье, что Сергей Безбородов не выполнил законного требования сотрудника милиции, предъявленного ему в письменном виде, за что на основании статьи 19.3 Кодекса РФ об административных правонарушениях должен быть привлечен к самой суровой ответственности. И судья вынес вердикт, которому москвич отказывался верить, ему показалось, что его разыгрывают. Нарушителю присудили 10 суток ареста.
Между тем, этот случай - далеко не единственный. Подразделения ГАИ, отмечает издание, уже с лета нынешнего года принялись повально раздавать водителям подобные предписания и даже вести их учет, чем обеспечили себе возможность контролировать исполнение возложенных на водителя обязанностей. А судебные органы с подачи гаишников лихо отправляют водителей в тюрьму.
Чтобы самому не стать участником этого реалити-шоу, нужно вооружиться теорией и научиться четко различать два понятия: законное требование и предписание.
Предписание
выдается в письменном виде и обязывает совершить некие действия, устраняющие причины нарушения или условия, его совершению способствующие.
Например, на основании пункта 12 Указа Президента РФ 711 сотрудник ГИБДД может выдать предписание должностному лицу. А за непринятие мер по устранению причин и условий, способствовавших нарушению водителями и пешеходами ПДД, должностное лицо на основании статьи 19.6 Кодекса можно наказать штрафом до пятисот рублей.
Законное требование
cущественно отличается от предписания. В соответствии со статьей 11 Закона "О милиции" любому сотруднику милиции дано право требовать от граждан и должностных лиц прекращения преступления или административного правонарушения. Предъявляется такое требование устно: внятным окриком или членораздельной командой. За невыполнение законного требования статьей 19.3 КоАП РФ предусмотрено суровое, но справедливое наказание: штраф в размере до одной тысячи рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток.
В большинстве своем, как выяснилось, ни сотрудники ГАИ, ни служители Фемиды не знают: законом предусмотрено предъявление гражданам (в данном случае - водителям) законного требования, но не предусмотрена выдача предписаний.
Предписание - явление малоизученное
Форма всякого документа утверждается приказом соответствующего ведомства. Форма предписания не утверждена в РФ, нет ее. Поэтому всякий инспектор ДПС рисует документ по собственному разумению. Правоведов это очень смущает: если вопреки закону допустить, что инспектор ДПС вправе выдавать водителю предписание, надо ли при этом разъяснять водителю его права и обязанности, вручать ли предписание под роспись, какие сроки необходимо для его выполнения установить. А также - можно ли обжаловать предписание, если да, то в каком порядке и кому. Можно ли требовать продления срока исполнения и у кого.
Главный вопрос, который тревожит водителей: какое предписание считать законным. Если — любое, то эта инициатива даст право постовым выдавать водителям предписания с требованием впредь не превышать скорость, не проезжать перекресток на красный и не выезжать без полиса. И соотвественно, за невыполнение - в тюрьму.
Напомним, что в соответствии с новыми санкциями КоАП, административный арест налагается на водителя через суд в случае управления автомобилем без водительских прав, вождения в нетрезвом состоянии, а также отказа пройти медицинское освидетельствование. Административный арест или штраф в двойном размере грозит и нарушителю, который не заплатил штраф в течение 40 дней.
[Via http://newsland.ru]
¶ 10:41 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 10:14 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 10:04 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 9:45 Комментарии: 0
Как сообщает ряд британских "желтых" изданий, курс езды стал подарком Виктории, который ей сделал ее супруг.
Экс-поп-певица якобы давно неровно дышала к мотоциклам, но все время что-то мешала заняться этим хобби всерьез – то работа, то карьера, то деньги, то дети. И сейчас вроде бы мечта начинает сбываться.
Несколько папарацци уже видели Викторию, с опаской рассекающей по Малибу и Голливудским холмам. По их словам, она выглядит нервничающей, но держится уверенно.
Виктории Бэкхем (в девичестве Виктория Адамс) сейчас 34 года, она родилась 17 апреля 1974г. в городе Харлоу (графство Эссекс, Англия, Великобритания). В 1990-х она была на вершине славы в составе квинтета Spice Girls, после распада группы активно занималась сольной карьерой певицы. Виктория также работала модельером-дизайнером, создав коллекцию джинсовой одежды для бренда Rock&Republic, а позднее разработала свой собственный бренд – dVb Style. Помимо прочего, она стала автором коллекции солнечных очков, дамских сумочек и ювелирных изделий. В.Бэкхем также написала две книги – автобиографию и книгу о моде. У нее с Дэвидом Бэкхемом трое сыновей. С лета 2007 года пара живет в США, так как Дэвид подписал контракт с американским клубом. По оценкам независимых источников, размер состояния звездной пары превышает 110 миллионов фунтов стерлингов.
[Via http://www.motonews.ru]
¶ 9:29 Комментарии: 0
[Via http://auto.lenta.ru]
¶ 9:08 Комментарии: 0
Еврокомиссия в среду выявила новый картельный сговор - между компаниями, производящими стекло для автомобильной промышленности. Она считает доказанным тот факт, что Asahi, Pilkington, Saint-Gobain и Soliver в течение пяти лет, с 1998 по 2003 год, во время тайных встреч своих представителей (в отелях и аэропортах Франкфурта, Парижа и Брюсселя) распределяли между собой клиентов, пишет в четверг "Время новостей".
Помимо этого, как говорится в сообщении Еврокомиссии, компании регулярно договаривались о синхронном повышении цен на стекла для автомобилей. Квартету автостекольщиков предстоит выплатить беспрецедентно высокий штраф - 1,4 млрд евро (при том, что весь рынок автомобильного стекла в Европе эксперты оценивают в 2 млрд евро). Комиссар ЕС по вопросам конкуренции Неели Круз объяснила столь высокую сумму тем, что речь в данном случае идет об "особо тяжелых" нарушениях законодательства ЕС и что в числе наказанных есть рецидивисты. Представитель Saint-Gobain заявил накануне, что штраф "непомерно высок и непропорционален", а потому компания его обжалует.
Предыдущий рекордный штраф, который был наложен Еврокомиссией, составил 992,3 млн евро, его заплатили в феврале 2007 года пять компаний - производителей лифтового оборудования.
Еврокомиссия уже штрафовала Asahi, Pilkington и Saint-Gobain в ноябре прошлого года за нарушение конкуренции на стекольном рынке, поэтому их штрафы были существенно увеличены - за повторное нарушение. В итоге на крупнейшего поставщика строительных материалов в Европе, французскую фирму Saint-Gobain, наложен самый крупный штраф, когда-либо взимавшийся с европейской компании, - 896 млн евро. Asahi оштрафована на 113,5 млн евро, а бельгийская Soliver - на 4,4 млн евро. К нарушителям причислили и европейское подразделение Nippon Sheet Glass - компанию Pilkington, которой придется раскошелиться на 370 млн евро.
"Еврокомиссия не может быть толерантной к таким противозаконным деяниям, - подчеркнула Круз. - Кто не может слышать, тот должен почувствовать". По данным Еврокомиссии, компании Asahi, Pilkington, Saint-Gobain и Soliver контролируют около 90% рынка автомобильного стекла в Европе. "Эти компании в течение пяти лет обманывали автомобильную отрасль и покупателей автомобилей на рынке, который в последний год существования картеля оценивался в 2 млрд евро", - сказала она. Кроме того, Еврокомиссия порекомендовала затронутым предприятиям и потребителям требовать возмещения понесенного ущерба от деятельности картеля.
Рекордный по размеру штраф свалился на поставщиков автомобильного стекла как раз в то время, когда сбыт автомобилей на европейском рынке упал в связи с финансовым кризисом, отмечает издание.
Так что эти компании пострадают еще и от снижения объема закупок. В среду в начале торгов стоимость акций Saint-Gobain на Парижской бирже сократилась на 3,4%, до самого низкого дневного уровня - 28,40 евро. В середине дня котировки выросли до 29,90 евро, но к завершению торгов упали на 2%. Краткосрочный всплеск был вызван сообщением Saint-Gobain о том, что компания готовит кассационную жалобу и располагает хорошими шансами на то, чтобы опротестовать решение Еврокомиссии. Размер штрафа, как заявляют в Saint-Gobain, составляет 95% годового оборота первичного бизнеса подразделения по выпуску автомобильного стекла, или нетто-прибыли "нескольких десятилетий".
[Via http://newsland.ru]
¶ 8:45 Комментарии: 0
Нынешнее поколение милицейских автомобилей – «козлики» и «буханки» – разрабатывалось несколько десятилетий назад. Поэтому морально и физически состарившиеся машины постановили дополнить современными. Какой автомобиль конструкторы приготовили российским милиционерам?
Специальная бронированная полицейская машина – СПМ-3 – принципиально новый автомобиль. Причем новинка отличается непривычными российским милиционерам габаритами: крупнее, чем УАЗ, меньше, чем БТР. Зачем необходима подобная техника?
Основное назначение – операции по пресечению массовых беспорядков. Поэтому автомобиль обладает оригинальной разнесенной дифференцированной защитой: по баллистической защите – 6-й класс, по противоминной защите – 2-й класс.
Что означает вышесказанное? Бронированный автомобиль выдерживает попадание 7,62-мм бронебойной пули Б-32, выпущенной с расстояния 100 м из винтовки СВД, и подрыв под колесом взрывного устройства эквивалентного 6 кг тротила. Впечатляет? Подобные характеристики возможны благодаря своеобразной конструкции несущего корпуса. Причем последний способен вместить девятерых: «7 полностью экипированных бойцов, 1 водитель и 1 командир машины».
Механической начинкой поделились отечественные автопроизводители: двигатель и трансмиссия – гражданские (от грузовика «УРАЛ»), подвеска и рулевое – военные (от транспортера БТР). Решение применить проверенную технику оправданно: подобным способом разработчики рассчитывают «обеспечить высокую надежность, большой автомобильный ресурс (250000 км), простоту и дешевизну эксплуатации и ремонта». Особо отмечается, что СПМ-3 является сертифицированным транспортным средством и полноправным участником дорожного движения.
По требованию заказчика СПМ-3 оснащается различными комплектами специального оборудования, от дистанционно-управляемых систем вооружения до фильтровентиляционной установки. Поэтому различные автомобили способны решать различные задачи.
Алексей Кованов
[Via http://newsland.ru]
¶ 8:19 Комментарии: 0
Полные тюнинговые наборы предлагаются для спортивных ATV следующих моделей: Can-Am DS450, Honda 400EX, Honda TRX450, Kawasaki KFX450, KTM 450/525, Raptor 700, Suzuki LTR450, Suzuki Z400 и Yamaha YFZ450.
Кроме наборов, в продаже есть много отдельных аксессуаров, способных придать вашему спорткваду совершенно новый, впечатляющий вид.
Цены на наборы аксессуаров Pro Armor у американских дилеров начинаются от 350 долларов.
Компания Pro Armor базируется в населенном пункте Корона в штате Калифорния, США. В производственной линейке фирмы – многочисленные аксессуары для тюнинга и элементы дополнительной защиты для спортивных ATV всех ведущих марок, для ряда утилитарных моделей квадроциклов, для мотовездеходов с параллельным расположением сидений. Среди любопытных аксессуаров от Pro Armor можно отметить специальный держатель для iPod-a, устанавливаемый на ручки вашего квадроцикла.
[Via http://www.motonews.ru]
¶ 7:24 Комментарии: 0
За поддержкой к правительству обратились "Сибур русские шины" и "Северсталь-метиз". Первая просит увеличить импортные пошлины для шин, вторая — обнулить пошлины на ввоз катанки.
Предложение о повышении импортных пошлин на шины (с 20% до 30% — на легковые и с 15% до 25% — на грузовые) будет направлено в правительство в самое ближайшее время. "Мера направлена на поддержание российских производителей шин, она открывает возможности для создания производства в России", — объясняет представитель компании. По данным производителя, в 2008 году импорт шин достигнет 20%, год назад был 16%.
Импорт шин в Россию увеличивался из-за того, что российские шинники отставали от мировых производителей по качеству продукции, и из-за обилия на рынке дешевых китайских шин, считает заместитель гендиректора "Сибур русские шины" Игорь Караваев. "Уровень загрузки российских шинников — 85%, из-за кризиса и уменьшения спроса он снизился до 75%. Мощности могут быть наращены, если импорт будет заменяться на российскую продукцию", — уверен Караваев. Кроме заградительных пошлин на импорт шин производители лоббируют обнуление пошлин на импорт натурального каучука. Это предложение, по некоторым данным, уже одобрено у вице-премьера Виктора Зубкова.
"Северсталь-метиз" предлагает правительству обнулить 5%-ную импортную пошлину на катанку — сырье для производства металлокорда, сообщил гендиректор "Орелкорда" (входит в "Северсталь-метиз") Алексей Ереничев: "Доля катанки в себестоимости металлокорда — более 50%. 5%-ная пошлина — 1500 руб. на 1 т. “Северсталь-метиз” вместе с “Уралкордом” (основные производители) закупают 20 000-25 000 т катанки в год". По оценке Ереничева, импорт катанки в Россию достигает 80-90%, инициативу он обсуждал с представителями "Сибур русские шины" и нашел поддержку. Это подтвердил Караваев из "Сибур русские шины".
Ереничев говорит, что компания готова договориться с шинниками о поставках корда по сниженным ценам.
Действия шинников и производителей металлокорда аналитик ИК "Финам" Михаил Фролов считает логичными: "Это поможет шинникам встать на ноги. Импорт — главный сдерживающий фактор для роста российских шинников. Кроме того, если импорт станет невыгоден, мировые производители начнут активно строить заводы в России".
Но, по мнению Фролова, целиком российские производители вытеснить импорт не смогут, часть продукции все равно придется ввозить.
Однако эксперты считают, что необходимость по-прежнему ввозить шины касается только сегмента премиум, для которого повышение пошлин не будет играть существенной роли.
[Via http://news.japancar.ru]
¶ 6:27 Комментарии: 0
Регулярно почивать на “тюремных” нарах уже в самое ближайшее время доведется, видимо, любому водителю, который не только сбежал с места аварии, не заплатил вовремя штраф или сел за руль, будучи лишенным, но и тому, кто просто… не выполнил предписание сотрудника ГИБДД “не превышать”, “не нарушать”, “не выезжать”.
В недрах ГИБДД при поддержке судебных органов разработан и внедрен в практику механизм, позволяющий наказывать административным арестом по сути дела за любое нарушение ПДД...
Плата за удовольствие. Тройная…
Стекла на Сережкином автомобиле были затемнены действительно сверх всякой меры: страсть к любовным утехам, настигавшая его всегда врасплох, вынуждала маскироваться. Инспектор ДПС сержант Головко, которому довелось изучать не только Сережкины документы, но и сам автомобиль, деловито вскинул на руке карманный “гиперболоид” и приставил его к стеклу. Прибор удивленно возмутился.
— Вот что, — лаконично констатировал наличие “преступления” сержант, — я тебя оштрафую и дам тебе срок… Десять дней. За это время снимешь пленку и представишь машину в наш батальон. Понял, конспиратор?
Сережка кивнул.
Из двух бумажек, которые вручил инспектор, Сергею была знакома только одна — постановление о штрафе. Другая оказалась малопонятной и называлась мудрено — “Предписание об устранении причин и условий, способствующих нарушению”. В срок до 16 октября она обязывала Сережку избавить стекла от тонировочной пленки.
…Знающие люди успокоили озадаченного Сергея: мол, никуда машину гнать не надо — пусть гаишники ловят и каждый раз штрафуют. За удовольствия надо платить.
Никак не ожидавшего грядущих неприятностей Сергея спустя две недели на том же посту остановил тот же инспектор ДПС.
— Ага! — злорадно скривился он. — Не выполнил… Нары по тебе плачут!
В судебный участок Сергея доставили быстро — даже не пришлось сидеть в “обезьяннике” в ожидании суда.
Инспектор ДПС Головко втолковал судье, что Сергей Безбородов не выполнил законного требования сотрудника милиции, предъявленного ему в письменном виде, за что на основании статьи 19.3 Кодекса РФ об административных правонарушениях должен быть привлечен к самой суровой ответственности.
И судья, не слишком вдаваясь в подробности, вынес вердикт, от которого в Сережкиных глазах потемнело пуще, чем в салоне его автомобиля после тонировки стекол:
— Десять суток административного ареста…
Законное требование или незаконное предписание?
Обладатели баранки и права крутить ее утверждают, что некоторые подразделения ГАИ российских городов и весей, словно по предварительному сговору, с лета нынешнего года принялись повально раздавать водителям подобные предписания по любому поводу и даже вести их учет, чем обеспечили себе возможность контролировать исполнение возложенных на водителя обязанностей. А судебные органы с подачи гаишников навострились лихо отправлять водителей в “тюрьму”.
Случилось поистине невообразимое: в изоляторы временного содержания начали попадать те, кто за неисполнение предписания к ответственности и вовсе не мог быть привлечен.
Чтобы понять суть судебных ошибок и, будучи вооруженным теорией, не загреметь на “нары”, важно различать два понятия, которые сваливают в кучу и гаишники (им — простительно), и судьи (им — нет): законное требование и предписание.
Итак, предписание.
Исходя из смысла понятия, оно выдается в письменном виде и обязывает совершить некие действия, устраняющие причины нарушения или условия, его совершению способствующие.
Например, на основании пункта 12 Указа Президента РФ №711 сотрудник ГИБДД может выдать предписание директору подметальной конторы с требованием тщательно подметать проезжую часть, поскольку на банановых шкурках (с риском для жизни!) ездят не только машины, но и — на красный сигнал светофора! — пешеходы. А за непринятие мер по устранению причин и условий, способствовавших нарушению водителями и пешеходами ПДД, директора конторы как должностное лицо на основании статьи 19.6 Кодекса можно запросто наказать штрафом до пятисот рублей.
Существенно отличается от предписания “законное требование”. В соответствии со статьей 11 Закона “О милиции” любому сотруднику милиции дано право “требовать от граждан и должностных лиц прекращения преступления или административного правонарушения”. Иными словами, если, например, гражданин Петров незаконно вырубает лес, а водитель Петров всеми четырьмя колесами своего автомобиля давит ненавистного парковщика, сотрудник милиции на законном основании может потребовать прекратить эти действия. Предъявляется такое требование устно: внятным окриком или членораздельной командой. За невыполнение законного требования статьей 19.3 КоАП РФ предусмотрено суровое, но справедливое наказание: штраф в размере до одной тысячи рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток.
А теперь самое главное, о чем не подозревают — в большинстве своем — ни сотрудники ГАИ, ни пасынки Фемиды: законом предусмотрено предъявление гражданам (в нашем случае — водителям) законного требования, но не предусмотрена выдача предписаний!
Но поскольку судебные органы нередко идут на поводу у плохо образованных придорожных милиционеров, Сергею Б. и ему подобным сотрудники ГАИ выдают незаконное предписание, а судьи бросают в темницу якобы за невыполнение законного требования!
Предписание — явление малоизученное.
Форма всякого документа (акта, протокола и пр.) утверждается приказом соответствующего ведомства. Форма предписания (даже выдаваемая на законном основании должностным лицам) не утверждена никем. Такой формы попросту нет. Нет в природе.
А коли у безродного предписания нет “батьки и матери”, всякий инспектор ДПС, намедни включившийся в общероссийское соревнование на тему “кто больше бумажек выдаст” водителям, рисует сей документик по собственному разумению: по-разному, но с полной уверенностью в своей правоте. Вот только судьи с той же уверенностью приговаривают почти всех одинаково: как за невыполнение законного требования со всеми вытекающими последствиями.
В догадках мучаются лишь правоведы: если (закрыв глаза на закон) допустить, что инспектор ДПС все-таки вправе выдавать водителю предписание снять, например, с автомобиля тонировочную пленку, надо ли при этом разъяснять водителю его права и обязанности? Необходимо ли вручать предписание под роспись? Какие сроки необходимо для его выполнения установить: разумные или от балды? Можно ли обжаловать предписание? Если да, то в каком порядке и кому? Можно ли требовать продления срока исполнения и у кого? А самое важное: какое предписание считать законным?
Если — любое, то поддержанная судьями безумная инициатива неизвестных милицейских кардиналов, получив всероссийское продолжение, даст моральное (но никак не законное) право придорожным милиционерам выдавать водителям предписания с требованием впредь не превышать скорость, не проезжать перекресток на красный и не выезжать на широкую дорогу без полиса.
А за их невыполнение — строем, дружно всех тащить на нары…
Виктор Травин
[Via http://newsland.ru]
¶ 6:25 Комментарии: 0
Прототип, созданный на базе Infiniti QX56, воплотил в себе новейшие разработки, многие из которых кажутся на данный момент реалиями далекого будущего.
Nissan Motor Co., Ltd. готовит презентацию прототипа безаварийного автомобиля, чьи системы безопасности выходят далеко за рамки применяющихся в настоящее время в автомобильной промышленности. В частности, речь идет о системах предупреждения водителя об опасности при приближении к перекрестку в момент, когда горит запрещающий сигнал, при приближении к нерегулируемому перекрестку или при повороте налево через встречную полосу. Помимо простого предупреждения, электроника может и самостоятельно вмешиваться в процесс управления автомобилем в данных ситуациях.
Например, если автомобиль приближается к перекрестку на запрещающий сигнал светофора, электроника оценит скорость приближения, рассчитает время, через которое может возникнуть аварийная ситуация и исходя из этого подаст предупреждающий звуковой сигнал соответствующей интенсивности. В случае если автомобиль приближается к нерегулируемому перекрестку, а вне зоны прямой видимости водителя находятся другие автомобили, также будет подан предупреждающий сигнал, а при необходимости и автоматически задействована тормозная система вплоть до полной остановки авто. Схожим образом электроника будет действовать в ситуации, когда автомобиль находится в крайнем левом ряду для выполнения маневра – поворота налево или разворота.
Функционирование вышеописанных систем безопасности осуществляется в сложном комплексе: учитываются и обрабатываются данные, полученные при помощи GPS-приемника, бортовых камер и сигналов других автомобилей, имеющих аналогичное оборудование.
Разработкой подобных систем Nissan Motor занималась на протяжении последних трех лет. В будущем, и не столь отдаленном, считают в компании, подобные технологии найдут массовое применение, в первую очередь в Японии и Соединенных Штатах.
[Via http://news.japancar.ru]
¶ 5:16 Комментарии: 0
На официальном сайте автосалона в Лос-Анджелесе, где в скором времени состоится премьера спортивного купе Nissan 370Z, появились характеристики силового агрегата модели – 3,7-литровый шестицилиндровый VQ37VHR от Infiniti G37 Coupe развивает 332 л.с. – на 32 л.с. больше, чем 3,5-литровый двигатель Nissan 350Z.
Двигатель должен работать в паре с семискоростной автоматической трансмиссией или шестиступенчатой механикой с системой плавного переключения передач DRM (Downshift Rev Matching).
Модель 2009 года заметно короче своего предшественника, Nissan 350Z, и отличается новым дизайном фар со светодиодными лампами в стиле Nissan Maxima, а также очень широкими крыльями. Изменился профиль автомобиля, очертания крыши теперь больше напоминают Nissan GT-R. Центральная стойка стала шире, а окна – меньше.
Недавно Nissan заявил о намерении противопоставить свой новый спорткар таким моделям высшего класса, как Porsche Cayman. Nissan 370Z призван стать более дешевым, но не менее производительным аналогом знаменитого немецкого автомобиля.
Кабриолет Nissan 370Z представят весной 2009 года в Нью-Йорке.
[Via http://news.japancar.ru]
¶ 4:27 Комментарии: 0
Представители компании Nissan подтвердили даты премьеры и выхода на рынок новой более легкой и мощной версии Nissan GT-R под названием Spec-V. Модель должны представить на двенадцатом ежегодном фестивале NISMO в Японии, который откроется 30 ноября.
Если верить данным японских изданий, на местный рынок GT-R Spec-V выйдет в феврале 2009 года по цене ?15 000 000 (около $153 000) – почти в два раза выше стандартной версии.
За счет перепрограммированного ECU, нового коллектора и меньшего веса (многие металлические панели заменят карбоновыми) мощность агрегата вырастет примерно на 100 л.с. и, по всей вероятности, достигнет отметки 580 л.с. (практически столько же должен развивать еще один вариант модели, который якобы находится в разработке — GT-R LM, хотя маловероятно, что автопроизводитель станет делать две спецсерии с такой минимальной разницей в мощности). Прототипы GT-R Spec-V видели на трассе Нюрбургринга с теми же тормозными дисками, которые ранее приготовили специалисты из тюнинг-отделения NISMO.
[Via http://news.japancar.ru]
¶ 2:36 Комментарии: 0
[Via http://news.japancar.ru]
¶ 2:22 Комментарии: 0
С 2010 года в России начнутся продажи автомобилей люксового бренда японского автопроизводителя Honda – Acura.
По словам генерального менеджера концерна Сигэру Такаги, российские продажи Honda с января по июнь 2008 года выросли на 160 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 34 930 автомобилей. По прогнозам, в 2009 или 2010 году будет преодолен 100 000-ный рубеж.
Напомним, Acura является люксовым брендом компании Honda, аналогично Lexus у Toyota и Infiniti у Nissan. В настоящее время автомобили этой марки официально продаются на территории Северной Америки, Китая и Мексики. С 2010 года Acura планируется продавать и в Японии.
[Via http://news.japancar.ru]
¶ 1:40 Комментарии: 0
Компания предлагает покупателям нескольких моделей марки предустановку комплекса, сочетающего в себе GPS-навигатор, CD/DVD-проигрыватель, интерфейс для мобильного телефона и мн. др.
Новинка представлена британским подразделением Suzuki Motor. Ее можно заказать при покупке моделей Grand Vitara, Swift, Swift Sport и SX4. Владельцы данных моделей, купившие их ранее, также могут обратиться к любому из 147 официальных дилеров на территории Великобритании для установки мультимедийного комплекса Clarion.
В состав комплекса входит цветной сенсорный 7-дюймовый многофункциональный дисплей, устанавливаемый в штатное гнездо на передней консоли. Схема монтажа учитывает особенности каждой из вышеперечисленных моделей Suzuki. Емкость жесткого диска составляет 40 Гб. GPS-навигатор имеет функцию прокладывания маршрута. Комплекс поддерживает ряд функций для ведения разговоров по мобильному телефону. Стандартным интерфейсом для этого является Bluetooth. Предусмотрена возможность подключения внешнего носителя, в том числе MP3-проигрывателя iPod. Поиск нужных данных (например, аудиофайлов) на жестком диске или внешнем носителе осуществляется как с помощью сенсорного экрана, так и посредством стандартных органов управления аудиосистемой. FM-тюнер имеет память на 24 радиостанции.
Стоимость мультимедийного комплекса Clarion составляет в Великобритании 1 499 фунтов стерлингов. Работы по установке оплачиваются отдельно. Стоит отметить, что Clarion является давним партнером Suzuki и не только в Великобритании, поэтому появление аналогичного комплекса можно ожидать и на других рынках.
[Via http://news.japancar.ru]
¶ 0:24 Комментарии: 0
