Как заявил представитель местного руководства региона, где собираются возводить трассу, Иштван Гьенеши (Istvan Guenesei), возникли некоторые проблемы с самим строительством трассы Балатонринг (Balatonring) – именно таково рабочее название нового трека.
Напомним, трассу предполагалось возвести в рекордно короткие сроки – первый камень в ее основание был заложен в ноябре 2008, а уже в сентябре 2009, предполагалось, трек примет первое большое соревнование – Гран-при Венгрии.
Но подводят строители – трассу возводят специалисты испанской группы Sedesa, и компании не удалось начать свой этап строительства вовремя. Правда, официального заявления о Sedesa о том, что они не успеют, пока не было.
"Вполне вероятно, что трек не будет готов вовремя и мы не сможем провести на нем заявленную гонку, но пока испанская сторона свой прогноз не давала", - заявил Гьенеши.
Строительство совершенно новой трассы – на озере Балатон близ поселка Саволи в Западной Венгрии, население которого лишь едва превышает 500 человек – началось в начале ноября 2008 года. Предполагалось, что менее чем за год трассу введут в строй и уже в сентябре на ней состоится один из этапов MotoGP-2009. ориентировочная стоимость строительства Балатонринга – 70 миллионов евро. Трасса должна вместить 150 000 зрителей. Этап в Венгрии вытеснил в календаре MotoGP-2009 китайский этап, проводившийся в Шанхае. В календаре MotoGP-2009 Гран-при Венгрии стоит на 20 сентября.
- Выпуск обновленной Chevrolet Niva стартует в марте
- хороший день
- Nissan закрывает проект по созданию преемника Silvia
- Ищите другой "сериал".
- Персонаж №10 - ... у нас немецкий актер, снявшийся пока что только в одном сериале.
- Изображение 361.jpg
- Таможенная автостоянка во Владивостоке станет парковкой
- “Привееет!! …” )))
- Вы поправились? Вините в этом предков…
Правда, стоит отметить, что кризис внес свои коррективы в планы АвтоВАЗа. Как отмечают в российской компании, в настоящее время завод перешел на помесячное планирование в более гибком, "ручном" режиме. Поэтому сроки запуска новой модели в производство могут быть изменены.
Первым в серию должен пойти универсал Lada Priora в варианте "люкс". Расширенная комплектация отечественного автомобиля помимо двух подушек безопасности, АБС, климатической системы, полного электропакета, системы управления стеклоочистителем с датчиком дождя и других опций, будет включать штатную аудиосистему. По данным агентства, в настоящее время подготовка к серийному выпуску универсалов Lada Priora выходит на завершающую стадию.
Первая экспериментальная партия новинки была изготовлена еще в декабре прошлого года. Серийная модель новой "Приоры" будет выпускаться на модернизированной линии сварки кузовов, оптимизацией которой АвтоВАЗ занимался во время январских каникул. В конце февраля российский автопроизводитель намерен выпустить пилотную партию новой Lada Priora.
По данным агентства, в конструкции Lada Priora с кузовом универсал использованы абсолютно новые панель крыши, задние крылья, задняя откидная дверь, а также навесные детали – стекла боковин, задние фонари и бампер.
Основной параметр универсала – объем багажника – остался таким же, как и у предшественника Lada 111, и составляет 426 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения от пола до подоконной линии достигнет 774 литра, а грузоподъемность автомобиля составляет 500 кг.
- 4 способа продлить жизнь
- Nissan закрывает проект по созданию преемника Silvia
- Underbelly: A Tale of Two Cities
- Ищите другой "сериал".
- Другой китайский оператор начнет переговоры о поставках iPhone
- Кр.Талка, Десантная
Начало снегопада,всю ночь лил дождь ветерок южный,после 12.30 ветер поменялся на северный и началось
¶ 8:45 Комментарии: 0
Выводы оказались весьма ободряющими для автолюбителей - отстаивать свою правоту необходимо и полезно. Многие водители спускают дело на тормозах, не желая таскаться по судам. Тем временем практика показывает, что даже если первая судебная инстанция вынесла неутешительный для автовладельца вердикт, например, на длительный срок лишила прав управления машиной, его обжалование может вернуть водителя за руль.
Главное, пишут журналисты, пережить эту первую судебную ступень. Направив жалобу в Мосгорсуд, уверенный в своей правоте автолюбитель может вздохнуть свободнее - на эту инстанцию ГИБДД давить будет трудно.
Анализ, проведенный изданием, выявил также нестыковки в законодательстве. Например, самым спорным стало обвинение в выезде на встречную полосу. В каждом пятом деле Мосгорсуд не усмотрел нарушения ПДД. Следовательно, необходимо точно прописать, что означают слова "выезд" и "препятствие".
В помощь автомобилисту: полное собрание разъяснений. В "Российской газете" можно скачать разъяснения руководства ГИБДД, где подробно расписано, как милиционер на дороге должен квалифицировать спорные случаи. В частности, там впервые дается полное разъяснение, когда выезд на встречку не карается лишением прав.
Еще одной причиной, по которой половина дел отправляется на повторное рассмотрение, - небрежное составление материалов дела о нарушении правил дорожного движения. Во многих случаях жалобы были удовлетворены Мосгорсудом потому, что при повторном рассмотрении дела выяснялось: даже если водитель нарушил, в его действиях не было состава административного правонарушения.
Кстати, пик отмены постановлений пришелся на три осенних месяца. Видимо, летом, когда составлялись дела о нарушении ПДД, у сотрудников ГАИ из-за массовых отпусков "горел план", а суды первых инстанций просто закрывали на это глаза.
При обращении в суд водителям нужно вооружиться не только терпением и твердостью, но и теорией. Так, в ноябре минувшего года москвич выиграл дело сразу против двух инспекторов ГИБДД. Два раза на одном и том же месте Сергея М. тормозили по подозрению в вождении машины в нетрезвом виде. В результате, были составлены протоколы, грозившие москвичу лишением прав на несколько лет. Однако он сам засудил инспекторов - они должны были совершить целый набор процедур, предшествующих направлению к наркологу, но ни тот, ни другой не выполнили даже часть необходимого алгоритма.
Чаще всего подкованным в этом плане автолюбителям не приходится доводить дело до суда, потому что даже самый недобросовестный гаишник не будет спорить с человеком, знающим законы не хуже него. ¶ 8:30 Комментарии: 0
Сегодня Госдума рассмотрит в первом чтении поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), которые увеличивают штраф со ста до тысячи рублей для водителей, не пропустивших пешехода. Документ вызвал дискуссию не только среди депутатов, но и в обществе. Те, кто за рулем, считают, что пешеходы сами лезут под колеса, когда переходят дорогу не там, где надо (а тормозной путь машины никто не отменял - если уж ты "прыгнул на капот", водитель зачастую просто не успевает ничего сделать). Пешеходы же сетуют на несоблюдение Правил дорожного движения (пункт 14.1 - "водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу") и отсутствие элементарной шоферской культуры.
"А для вас, Козлов, пешеходный переход есть!" Этот старый анекдот подтверждает статистика: наезд на пешехода - самое распространенное ДТП. По данным МВД, только за 2008 год было 82 508 случаев наездов на пешеходов. Каждый шестой наезд совершается на пешеходном переходе и, как правило, по вине водителя.
Эта история произошла четыре года назад в небольшом городке в Тульской области, но продолжается до сих пор. Да и не закончится уже. Брат моего приятеля переходил дорогу по всем правилам: по пешеходному переходу и на зеленый свет. Правда, это ему совсем не помогло. Молодого человека на бешеной скорости сбил какой-то лихач. Потом были больница, вторая группа инвалидности, частичная потеря трудоспособности на всю жизнь и бесконечные суды, которые каждый раз заканчивались одинаково: водителя признавали виновным и обязывали выплатить пострадавшему, у которого, кстати, трое детей, смехотворную сумму.
Таких историй по всей стране - миллион.
К сожалению, далеко не всегда взаимоотношения водителей и пешеходов решаются цивилизованными способами (вне зависимости от того, кто прав и какое решение в итоге принято в том же суде). В Питере пешеход в отместку "прошелся" по крыше припаркованного на пешеходном переходе "Мерседеса". Водитель пальнул из газового пистолета. Хорошо, что в воздух. В Москве разгневанный водитель до смерти избил студента, который помешал ему "стартануть" на светофоре первым. В Кемеровской области пешехода избили бейсбольной битой за то, что тот упал на автомобиль и случайно разбил стекло...
- Культуру уважения человека к человеку можно привить детям, начиная с детского сада, а взрослых людей нужно перевоспитывать и, похоже, только усиливая наказание, - заявил "Известиям" автор законопроекта депутат Александр Коваль. - Я хожу из дома пешком в спортзал практически каждый день. Так вот, из ста автомобилей пешеходов пропускает... один. Мы уже принимали целый ряд мер, которые были, в основном, разъяснительными, и ситуацию на дорогах они не улучшили. Значит, надо штрафовать!
- Необходимость повышения ответственности водителей, безусловно, есть. Поведение водителей очень часто оставляет желать лучшего, часто мы сталкиваемся с хамством, и сто рублей - не та сумма, которая является адекватным наказанием, - согласен, что его соратники не всегда правы, глава движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. - Но было бы логично повысить штрафы и для пешеходов. Это справедливо!
Наказание для пешеходов-нарушителей в КоАПе, действительно, есть. Перебежать дорогу в неположенном месте "стоит " сто рублей. Но взимается этот штраф довольно редко - гаишники считают "нецелесообразным" гоняться за пешеходами. Хотя стоит признать: такие случаи в последнее время немного участились: граждан штрафуют, причем не только в Москве, но и в других регионах.
- Никто не спорит: пешеходов тоже надо наказывать, но давайте начнем с водителей! - все-таки настаивает Коваль. - Есть принципиальное отличие: водитель защищен корпусом своего автомобиля, а пешеход - в любой ситуации беззащитен. У меня есть друг водитель-дальнобойщик, который говорит, что у него "полтора метра жизни впереди". А вот у пешехода - она на волоске.
¶ 8:07 Комментарии: 0
HSR-Benelli S4 110 HP снабжен четырехтактным четырехклапанным турбированным мотором объемом 749 кубиков. Максимальная мощность, как следует из названия модели – 110 лошадиных сил. Диаметр цилиндра – 85мм, ход поршня – 66мм. Степень сжатия – 9 к 1.
Аппарат достаточно всеяден – может ездить как на 92, так и на 98 бензине. Электростартер. Цифровое зажигание. Материал корпуса – фибергласс. Габариты – длина 2,29 м, ширина 0,74 м, высота 0,7 м. Вес – 177 кг. Объем топливного бака – 18 литров. Цветовое решение – серебристый корпус с черными и оранжевыми вставками.
Гидроцикл отличается несколько минималистским и откровенно футуристичным дизайном. Производитель также особо отмечает, что это первый в мире стоячий аквабайк с четырехтактным мотором – кроме HSR-Benelli "стэнд-апы" делают еще Yamaha и Kawasaki, но у японцев эти модели – двухтактные.
В сотрудничестве с дружественным тюнинговым ателье предлагаются также комплекты для тюнинга двигателя этого гидроцикла, таких комплекта три, они позволяют нарастить мощность агрегата до 140, 160 или 180 л.с.
Цена аппарата S4 у европейских дилеров марки – 6 990 евро.
Компания HSR-Benelli была основана в 2004 году, штаб-квартира компании располагается в Австрии. Фирма специализируется на разработке и производстве персональных водных транспортных средств - гидроциклов. Кроме собственно аквабайков, HSR-Benelli предлагает широкий выбор аксессуаров, фирменных коллекций одежды и запчастей. Стоит отметить, что HSR-Benelli является единственным европейским производителем гидроциклов. HSR-Benelli образовалась в результате покупки итальянской Benelli Motori австрийской компании Hydrospace – после чего последняя сменила имя на HSR-Benelli.
- Кр.Талка, Десантная
- Флейта, клавесин и немного педагогики - Газета Владивосток
- Таможенная автостоянка во Владивостоке станет парковкой
- Газпромбанк установил для ТГК-5 лимит кредитования в размере 1 млрд рублей - Информационный портал Банки.ру
- Компания Mazda представила обновленный кроссовер CX-7
- Acura представляет TSX с двигателем V6
В субботу, 14 февраля, Межрегиональный профсоюз работников автомобильной промышленности организует акцию протеста против увольнений в автомобильной сфере: рабочих автозаводов и других сотрудников автомобильных компаний. А также против снижения их заработной платы и давления на профсоюзные движения. К ним присоединится общественное движение ТИГР (Товарищество инициативных граждан России), выросшее на Дальнем Востоке из акций протеста против повышения пошлин на подержанные иномарки.
Акции пройдут в пяти городах, где сконцентрированы многие автопроизводящие и сборочные заводы: Санкт-Петербурге, Москве, Калуге, Тольятти, Смоленске. В обеих столицах России МПРА и движение ТИГР будут выступать вместе. Во многих других городах "инициативные граждане" поддержат акции протеста профсоюзов и провозгласят свои прежние требования.
С начала года по всей стране начались увольнения в автомобильной сфере. 20 января уведомления о будущем сокращении марте получили 400 работников «GM АвтоВАЗа» в Тольятти, в связи с повышением пошлин на ввоз подержанных иномарок во Владивостоке уволено 50% сотрудников компаний-автодилеров.
Отдельным требованием рабочих является прекращение попыток внести раскол в ряды трудящихся России. С конца прошлого года в противовес акциям протеста против повышения пошлин на автозаводах России проводятся "добровольно-принудительные" митинги "в поддержку отечественных автопроизводителей". Но протестующие с обеих сторон уже осознали, что бороться за свои гражданские права и свободы можно только объединившись.
¶ 7:00 Комментарии: 0
Компания разработала и приняла новую стратегию своего присутствия на подобных мероприятиях. Отныне на каждом континенте Mitsubishi будет участвовать в крупных выставках лишь раз в год.
Наравне с подавляющим большинством мировых автопроизводителей Mitsubishi Motors всячески пытается сократить расходы в условиях нынешней экономической ситуации. Отказ многих компаний от участия даже в крупнейших международных автосалонах стал обычным явлением, но MMC решает пойти в этом вопросе еще дальше. Компания объявляет, что начиная с этого года будет участвовать лишь одном автосалоне высокого уровня на каждом континенте один раз в год. Таким образом, в 2009 Mitsubishi пропустит крупнейший в Европе Международный автосалон во Франкфурте, так как объявила о своем участии в аналогичном мероприятии в Женеве в конце марта.
В Соединенных Штатах Mitsubishi не было на январском автосалоне в Детройте, а на проходящем в эти дни в Чикаго компания свела свое участие к минимуму. До конца 2009 в США состоится еще два крупных автосалона – в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе, но японская компания еще не определила, будет ли участвовать в них. В Азии этот вопрос решить немного проще, поскольку крупнейший в регионе международный автосалон в Токио проводится один раз в два года, а соперничать с ним по масштабам и престижности с большими оговорками может лишь пекинский. В Австралии же автосалоны в Мельбурне и Сиднее хотя и являются крупными, но сориентированы на местный рынок и здесь редко проходят премьеры мирового уровня.
Неизвестно насколько эффективной окажется подобная экономия для Mitsubishi в финансовом выражении, но уже сейчас понятно, что престижа это марке как минимум не добавит.
¶ 6:38 Комментарии: 0
Разрабатывавшееся в течение последних лет доступное заднеприводное купе, судя по всему, никогда не дойдет до конвейера. Проект закрыт в рамках программы сокращения расходов.
Данное решение не стало неожиданностью, с учетом недавних заявлений руководства Nissan Motor о практически подтвержденных небывалых убытках по итогам 2008 финансового года. Компания стремится к снижению расходов, сокращая сотрудников и закрывая проекты, выгода от которых может оказаться не столь очевидной, в сравнении с затратами. Вполне вероятно, что ускорить отказ от продолжения проекта Nissan побудило аналогичное решение Toyota, разрабатывавшей схожий по параметрам автомобиль совместно с Subaru, пишет британское издание Autocar.
Первым этапом в процессе разработки теперь уже закрытого проекта, стало представление концепта Nissan Foria на международном автосалоне в Токио в 2005 году, но активизация работы отмечалась в течение минувшего года. Предполагалось, что автомобиль выйдет на рынок даже раньше своего потенциального конкурента от Toyota и Subaru - ориентировочно в конце 2010 - начале 2011 гг.
Autocar утверждает, что на неопределенное время заморожен и другой громкий проект Nissan – создание седана для модельного ряда Infiniti на основе GT-R. Тем не менее, сообщают британцы, ссылаясь на свои источники, проект не закрыт окончательно, а лишь приостановлен, так как подобный автомобиль может быть крайне полезен для модельного ряда Infiniti после скорого выхода на рынок одного из главных конкурентов в данном сегменте – седана Porsche Panamera.
Одной из наиболее приоритетных задач в складывающейся экономической ситуации Nissan Motor видит разработку компактных массовых и, соответственно, недорогих моделей. Стремиться к охвату нишевых сегментов компания не намерена ввиду высоких затрат для осуществления подобной политики.
¶ 5:48 Комментарии: 0
Выпущены дополнительные элементы для моделей GS, IS AWD и IS C. Предлагаются улучшения тормозной системы, подвески, выпуска и легкосплавные колеса.
Lexus F-Sport – фирменная линейка деталей и аксессуаров,
предназначенных для улучшения стандартных характеристик автомобиля.
Компания пополнила список новейшими разработками. Сама линейка появилась в
минувшем году в виде специальных пакетов для седана IS 250/350. Теперь улучшения
доступны для полноприводных версий IS, купе-кабриолета на базе этой модели и
седана GS.
Для вышеназванных моделей предлагаются 18 и 19-дюймовые кованые легкосплавные колеса, покрытые темно-серым лаком. Для тюнинга тормозной системы имеется комплект передних механизмов с 6-поршневыми суппортами, и чугунными вентилируемыми тормозными дисками на алюминиевых втулках, покрытых оксидной пленкой. В комплект входят также улучшенные тормозные накладки, которые могут быть приобретены и отдельно. Штатные амортизаторы предлагается заменить на спортивные Bilstein, а вдобавок и пружины – на более жесткие, снижающие дорожный просвет автомобиля.
Замена предусмотрена и для
стабилизаторов поперечной устойчивости (передних и задних). В линейке F-Sport
они большего диаметра и повышенной жесткости. Специально для задней подвески
вышеназванных моделей разработан комплект облегченных и одновременно усиленных в
местах крепления рычагов и тяг.
Предлагается полностью переработанная система выпуска с полированной выхлопной трубой, а также облегченный впускной коллектор большего диаметра со спортивным воздушным фильтром. Для двигателя – новый кожух, выполненный из карбона. Исключительно для IS 250 и IS 250C, которые могут быть оснащены механической трансмиссией, предусмотрен новый комплект сцепления, обладающий на 16% большим прижимным усилием, нежели стандартный.
Цены на компоненты не сообщаются. В случае установки официальным дилером они имеют 12-месячную гарантию производителя.
¶ 4:10 Комментарии: 0
