воскресенье, 26 октября 2008 г.
Масао Фурусава: Скорость M1 2009 в поворотах будет превышать 200км/ч
Ранее сообщалось, что на треке в Валенсии в понедельник, по завершении последнего этапа MotoGP-2008 пройдут испытания нового мотоцикла Yamaha M1 2009.
О том каких результатов ждет от нового мотоцикла команда, специально для Motonews.ru, поделился исполнительный директор компании Yamaha по инженерно-конструкторским вопросам Масао Фурусава (Masao Furusawa). "На тестах Yamaha планирует сосредоточиться, в первую очередь, на скоростях в повороте. Мы ждем от мотоцикла улучшенной управляемости и надеемся, что скорость в "медленных" поворотах не будет ниже 80-90км/ч, а скорость в "быстрых" поворотах будет превышать 200км/ч."
Ранее Motonews.ru сообщал, что конкуренты из Ducati уже дали понять, что в своем мотоцикле 2009 года будут использовать раму из углеволокна, но в Yamaha по этому пути пока идти не собираются. Фурусава не уверен в преимуществах композитных материалов для аппарата его компании. Он описывает углеволокно как "очень хороший материал для уменьшения веса", но в то же время и как "очень тяжело поддающийся регулировкам". "Он не такой гибкий, и поэтому я не хочу использовать его в М1", "никакого карбона - рама будет алюминиевая".
О том каких результатов ждет от нового мотоцикла команда, специально для Motonews.ru, поделился исполнительный директор компании Yamaha по инженерно-конструкторским вопросам Масао Фурусава (Masao Furusawa). "На тестах Yamaha планирует сосредоточиться, в первую очередь, на скоростях в повороте. Мы ждем от мотоцикла улучшенной управляемости и надеемся, что скорость в "медленных" поворотах не будет ниже 80-90км/ч, а скорость в "быстрых" поворотах будет превышать 200км/ч."
Ранее Motonews.ru сообщал, что конкуренты из Ducati уже дали понять, что в своем мотоцикле 2009 года будут использовать раму из углеволокна, но в Yamaha по этому пути пока идти не собираются. Фурусава не уверен в преимуществах композитных материалов для аппарата его компании. Он описывает углеволокно как "очень хороший материал для уменьшения веса", но в то же время и как "очень тяжело поддающийся регулировкам". "Он не такой гибкий, и поэтому я не хочу использовать его в М1", "никакого карбона - рама будет алюминиевая".
[Via http://www.motonews.ru]
¶ 7:57
Отправить комментарий